Locomotivas Diesel CP Série 1400 (1ª Parte)

As locomotivas diesel da série 1400 (1401 a 1467) foram construídas pela English Electric e pela SOREFAME. Entraram ao serviço entre 1967 e 1969, estando quase todas ainda em serviço. Passaram pelo serviço de passageiros do Douro, Minho e Algarve, efectuando serviços intercidades entre Braga e o Porto ou entre Lisboa e Leiria. Actualmente fazem serviço nas triagens do Entroncamento, Gaia e Praias-Sado, assegurando esporadicamente alguns serviços de linha, como por exemplo os comboios especiais do PTG.

• 1401 - demolida
  
  
• 1402 - a 9 de Janeiro de 2003 descarrilou em Alegria - está encostada no Barreiro
  
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4248514287/
  
  
  
• 1403 - a 8 de Janeiro de 1979 colidiu com a 1420 em Valongo - demolida
• 1404 - em serviço
  
  Valença, 2000
  http://www.flickr.com/photos/28335574@N02/3704018636/
  
  
  
• 1405 - foi vendida à Argentina
  
  ainda em Portugal (Régua Agosto 2002)
  http://www.flickr.com/photos/30268259@N03/4393059416/
  
  na Argentina
  http://www.flickr.com/photos/metromurcia/3906845694/
  
  
• 1406 - a 22 de Janeiro de 2005 sofreu acidente na Ferradosa - encostada em Contumil
  
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4330875794/
  
  
  
• 1407 - a 11 de Dezembro de 2000 sofreu acidente em Ermida - demolida
  
  http://www.flickr.com/photos/oilyhippo/5729790881/
  
  
  
• 1408 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6076353633/
  
  http://www.flickr.com/photos/37464108@N05/5251293245/
  
  http://www.flickr.com/photos/nmorao/3527847373/
  
  
  
• 1409 - foi vendida à Argentina
  
  em Campanhã (1999)
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6076905643/
  
  
  http://www.flickr.com/photos/40374301@N05/4491153377/
  
  
  
• 1410 - foi vendida à Argentina
  
  http://www.flickr.com/photos/40025/6060622790/
  
  
  http://www.flickr.com/photos/jncarter1962/5230042560/
  
  
  
• 1411 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/59806128@N08/5460853803/
  
  
  http://www.flickr.com/photos/talvesmiranda/5901435099/
  
  
• 1412 - em serviço
  
  Porto São Bento, 1992
  http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5065240233/
  
  
  
  http://www.flickr.com/photos/decomboio/3599578347/
  
  
  
• 1413 - em serviço
  
  
  http://www.flickr.com/photos/js_trains/5442832834/
  
  Em Campanhã
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6076360361/
  Comentário do autor: "1413 + 1416 and 1451 arrive at Porto Campanha with IC530 07h50 Braga – Lisboa Santa Apolonia on 14/03/98. All three locos were live, and were replaced by 2612 for the run to Lisboa."
  
  
• 1414 - está encostada em Contumil, para abate
  
  em serviço no Tua
  http://www.flickr.com/photos/30268259@N03/4393056000/
  
  Em Contumil
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4330876818/
  
  http://www.flickr.com/photos/eetype1/2951877240/
  
  
• 1415 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/jncarter1962/1748960349/
  
  Em 20 Março 1999, no Tua
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6077445542/
  
  http://www.flickr.com/photos/eetype1/3374289805/
  
  
• 1416 - está encostada para abate
  
  http://www.flickr.com/photos/eetype1/2951944200/
  
  Barreiro, 2008
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4271731421/
  
  
  
• 1417 - foi vendida à Argentina
  
  Régua, 1993
  http://www.flickr.com/photos/philstephenrichards/3380778582/
  Comentário do autor: "On the Duoro Valley line on 7 November 1993, 1417 is seen on train IR861, 07:48 from Porto São Bento."
  
  Barreiro, 1999
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6100871636/
  
  Na Argentina
  http://www.flickr.com/photos/jncarter1962/5202602992/
  
  
  
• 1418 - foi vendida à Argentina
  
  Lagos, 2001
  http://www.flickr.com/photos/jncarter1962/6080897812/
  
  Na Argentina
  http://www.flickr.com/photos/fdg_photos/3476591163/
  
  
  
• 1419 - está encostada em Contumil, para abate
  
  Barreiro, 1999
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6076890125/
  Comentário do autor: "1419 at Barreiro with train 17107, 08h45 to Setubal on 16/03/99."
  
  
  
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4330142537/
  
  
  
• 1420- a 8 de Janeiro de 1979 colidiu com a 1403 em Valongo - demolida
• 1421 - foi vendida à Argentina
  
  Livração, 1994
  http://www.flickr.com/photos/jncarter1962/2256197594/
  
  Barreiro, 1999
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6076888891/
  Comentário do autor: "1421 arrives at Barreiro A with a Barreiro bound service on 16/03/99."
  
  http://www.flickr.com/photos/40374301@N05/4664399199/
  
  
• 1422 - em serviço
  
  Tunes, 1999
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6100313383/
  
  
  
  http://www.flickr.com/photos/eetype1/2903677833/
  
  http://www.flickr.com/photos/decomboio/6057384828/
  
  http://www.flickr.com/photos/decomboio/3640661477/
  
  
  
• 1423 - foi vendida à Argentina
• 1424 - em serviço (decorada com as cores originais)
  
  Pocinho, 2002
  http://www.flickr.com/photos/30268259@N03/4393056494/
  Comentário do autor: "1424 in its original CP blue livery at Pocinho with the stock for the 1903 to Regua, Portugal. 4th August 2002."
  
  
  
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4218543632/
  
  http://www.flickr.com/photos/42358390@N03/5951763021/
  
  http://www.flickr.com/photos/sintragare/4838206235/
  
  
  
• 1425 - foi vendida à Argentina
  
  Contumil, 1990
  http://www.flickr.com/photos/oilyhippo/5729431908/
  Comentário do autor: "CP English Electric 1425 passes south through Contumil with a Douro Valley service to Porto Sao Bento. 26th August 1990."
  
  Lagos, 2001
  http://www.flickr.com/photos/dwbphotos/5293020907/
  
  Portimão
  http://www.flickr.com/photos/cp1525/5812290745/
  
  Argentina
  http://www.flickr.com/photos/40025/6060623038/
  
  
  
• 1426 - foi vendida à Argentina
  
  Lagos, 2001
  http://www.flickr.com/photos/dwbphotos/4109623292/
  
  Campolide
  http://www.flickr.com/photos/eetype1/3375096264/
  Co,emtário do autor: "1426 with the very early mornings 05:20 Campolide - Caldas da Rainha. Campolide near the center of Lisbon, feeding the suburbs. 1426 storming through the commuter stations before 6 in the morning was good fun."
  
  Barreiro, 1999
  
  
  
• 1427 - em serviço
  
  Porto São Bento, 1988
  http://www.flickr.com/photos/copmanthorpe/5127168590/
  
  Famalicão, 1993
  http://www.flickr.com/photos/philstephenrichards/3380788362/
  Comentário do autor: "Journeys end at Famalicão on 8 November 1993. Single cabbed class 1400 loco no. 1427 worked train IC534 Lisboa Santa Apolónia to Famalicão from Porto."
  
  
  
• 1428 - em serviço
  
  Braga, 1993
  http://www.flickr.com/photos/36034969@N08/4720681094/
  Comentário do autor: "Photo Taken : 08.11.1993. A Bo-BoDE mixed traffic loco from the 1400 class no.1428 sits in the old loco shed yard at Braga with a short freight. This loco was part of the second batch 1411-1450 built under licence from English Electric in Portugal at the Sorefame Works. A further third batch followed taking the class total to 67 locomotives thus making it on of the largest class of CP's diesel fleet."
  
  
  
  Casa Branca
  http://www.flickr.com/photos/jncarter1962/1749405186/
  
  
  
  
• 1429 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/fabiodrpires/4850470135/
  
  http://www.flickr.com/photos/rrist/5951589568/
  
  
  
• 1430 - em Novembro de 1989 descarrilou entre Barca da Amieira e Rodão - demolida
• 1431 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/js_trains/5565451190/
• 1432 - foi vendida à Argentina
  
  Portimão, 2001
  http://www.flickr.com/photos/dwbphotos/5342739639/
  
  
  
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4272476394/
  
  
  
• 1433 - a 22 de Outubro de 1973 colidiu com a 1443 entre Casa Branca e Alcáçovas - demolida
  
• 1434 - está encostada, para abate
  
  Barreiro
  http://www.flickr.com/photos/eetype1/2903694485/
  
  Lagos, 2001
  http://www.flickr.com/photos/dwbphotos/5776026621/
  
  Portalegre, 1993
  http://www.flickr.com/photos/36034969@N08/4141184795/
  Comentário do autor: " Taken : 12.11.1993.A pair of Portuguese class 1400's sit at Portalegre with the 16.10 passenger service to Entroncamento. "
  
  
  
  
  

A 2ª parte deste artigo, com ilustração das locomotivas 1435 a 1467 será publicada em breve.

Santa Iria - População corta Linha do Norte - 03 Novembro 1987

Em 03 de Novembro de 1987, a agência Lusa ilustrava desta forma o corte da Linha do Norte em Santa Iria. Na origem dos protestos populares estavam os atrasos dos comboios.


Elementos da GNR vigiam o apeadeiro de Santa Iria de Azoia, apos a população ter bloqueado a via ferrea em protesto contra os constantes atrasos dos comboios da linha da Azambuja, concelho de Loures a 3 de Novembro de 1987. MANUEL MOURA / LUSA PRT Loures LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.


Comboios da CP parados junto do apeadeiro de Santa Iria de Azoia, onde a população bloqueou a via ferrea em protesto contra os constantes atrasos dos comboios da linha da Azambuja, concelho de Loures a 3 de Novembro de 1987. MANUEL MOURA / LUSA PRT Loures LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.

Comboios da CP parados junto do apeadeiro de Santa Iria de Azoia, onde a população bloqueou a via ferrea em protesto contra os constantes atrasos dos comboios da linha da Azambuja, concelho de Loures a 3 de Novembro de 1987. MANUEL MOURA / LUSA PRT Loures LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.

Um comboio da CP passa no apeadeiro de Santa Iria de Azoia, apos a população ter bloqueado a via ferrea em protesto contra os constantes atrasos dos comboios da linha da Azambuja, concelho de Loures a 3 de Novembro de 1987. MANUEL MOURA / LUSA PRT Loures LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.

O eléctrico 738

Recebidas por e-mail, as imagens seguintes, da autoria de João Marques (ou John Marks), ilustram a passagem do eléctrico 738 (ex-CCFL) pela festa do Avante.

Este eléctrico, foi construído em 1932 nas oficinas da Companhia Carris de Ferro de Lisboa (CCFL), tendo recebido o número 232. Em 1988 é renumerado para 738, tendo saído de serviço em 1996.

Centenário da Estação Ferroviária de Alcântara Terra

Em 01 de Abril de 1987 a estação ferroviária de Alcântara Terra comemorou o seu 1º centenário. As fotos seguintes ilustram o ambiente da estação.
Vista geral do interior do edificio da Estação dos Caminhos de Ferro de Alcantara que comemora cem anos de existencia, em Lisboa a 1 de Abril de 1987. MANUEL MOURA / LUSA PRT Lisboa LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.

Vista geral do interior do edificio da Estação dos Caminhos de Ferro de Alcantara que comemora cem anos de existencia, em Lisboa a 1 de Abril de 1987. MANUEL MOURA / LUSA PRT Lisboa LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.

Vista geral do interior do edificio da Estação dos Caminhos de Ferro de Alcantara que comemora cem anos de existencia, em Lisboa a 1 de Abril de 1987. MANUEL MOURA / LUSA PRT Lisboa LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.

Vista geral do exterior do edificio da Estação dos Caminhos de Ferro de Alcantara que comemora cem anos de existencia, em Lisboa a 1 de Abril de 1987. MANUEL MOURA / LUSA PRT Lisboa LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.

Greve na CP em 17 Fevereiro 1988

A agência Lusa, documentava desta forma a greve na CP:
Transito intenso na Avenida Caloust Gulbenkian e comboios parado na estação de Campolide devido à greve caminhos de Ferro portugueses, CP, em Lisboa a 17 de Fevereiro de 1988. CRISTINA FERNANDES / LUSA PRT Lisboa LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.

Populares aguardam por transportes alternativos devido à greve caminhos de Ferro portugueses, CP, em Lisboa a 17 de Fevereiro de 1988. CRISTINA FERNANDES / LUSA PRT Lisboa LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.

Transito intenso no viaduto DuartePacheco devido à greve caminhos de Ferro portugueses, CP, em Lisboa a 17 de Fevereiro de 1988. CRISTINA FERNANDES / LUSA PRT Lisboa LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A.

Fotos em http://fotos.sapo.pt/lusa/

Nelas - Corte da Linha da Beira Alta em 29 Maio 1989

Notícia da agência Lusa: "Populares cortam a linha dos caminhos de ferro, em Nelas, impedindo a circulação de comboios a 29 de Maio de 1989. STR/LUSA PRT Lisboa LUSA © 2008 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A."
As imagens:





Fotos Agência Lusa disponibilizadas em http://fotos.sapo.pt/lusa/

O serviço de passageiros na Linha dd Douro (de 1987 a 2011)

Este é o horário do comboio nº 6011 - semi-directo entre Porto e Barca D'Alva (digitalização de autor desconhecido):

Em 1987, o percurso entre Porto-Campanhã e Régua demorava 2h01m. Hoje, passados 24 anos, o mesmo trajecto demora menos 10 minutos. Se descontarmos os 4 minutos de paragem em Ermesinde, os 3 de Livração e os 2 de Mosteirô, verificamos que, nos últimos 24 anos, o tempo de viagem entre o Porto e a Régua se manteve inalterado.
Como é possível, que após investir largas dezenas de milhar de euros na via, em sinalização e em material motor, que não tenha havido diminuição do tempo de viagem?

Olhemos agora para as vias rodoviárias. Em 1987 não havia IP4, não havia A24, não havia A4, não havia VCI. Para ir do Porto à Régua, a única estrada decente era a EN222. Os 115 km que separam a Régua do Porto demoravam cerca de 2 horas a percorrer. Não era fácil, pois a estrada tem muitas curvas.
Hoje, pode ir-se do Porto à Régua, pela A4 (até Amarante), sendo os 95 km percorridos em pouco mais de 1 hora.