segunda-feira, 29 de abril de 2013

Alterações nas circulações da CP Carga


No passado dia 21 de Abril o operador estatal CP Carga introduziu algumas alterações ao seu "modo de operar": os "comboios eixo" (assim denominados porque transportam mercadoria variada entre terminais de concentração) começaram a ser substituídos por "comboios bloco" (comboios de um único cliente e com um único tipo de carga). Exemplos deste tipo de comboio são os “Autoeuropa”, o carvão de Sines para a central termoeléctrica do Pego  ou o minério de Neves Corvo.

Não me vou pronunciar sobre os ganhos operacionais inerentes a esta alteração, mas parece-me óbvio que do ponto de vista dos entusiastas e demais retratistas existe aqui uma oportunidade de fotografar comboios diferentes.

As imagens que se seguem ilustram alguns comboios que se podem considerar "comboios bloco" e "comboios eixo".

"Comboio bloco"
comentário do autor: "Comboio de transporte de automóveis da Autoeuropa para o porto de Setúbal, na Agualva"

"Comboio bloco"
comentário do autor: "Carvão, Estação de Canal Caveira, 2009.02.02"

"Comboio bloco"
comentário do autor: "Areia, Canal Caveira, 2009.08.10"

"Comboio bloco"
comentário do autor: "CP 1907 | 50366 | Campo" 



"Comboio eixo" - Entroncamento / Praias Sado
 comentário do autor: "Eixo, Agualva, 2010.04.06"

"Comboio eixo" - Pampilhosa / Gaia
comentário do autor: "Comboio de eixo nº 51033 (Pampilhosa - Gaia) deixando para trás a estação de Ovar enquanto se encaminha para a estação de Gaia onde terminará o seu percurso"

"Comboio eixo" - Gaia / Pampilhosa
comentário do autor: "Comboio de eixo nº 51034 (Gaia - Pampilhosa) aproximando-se do apeadeiro de Carvalheira - Maceda no seu percurso entre as estações de concentração de Gaia e Pampilhosa" 

 "Comboio eixo" - Bobadela / Entroncamento
 comentário do autor: "Comboio eixo nº 50033; Bobadela -> Entroncamento; VIla Franca de Xira, 04-06-2010"



Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

terça-feira, 23 de abril de 2013

Comboio Presidencial (VI)

Com direirto a aviso prévio, o comboio presidencial "marchou" hoje entre Contumil e o Entroncamento.





Apesar de alguns precalços (dizem as más linguas que a 1424 avariou na rampa de Paialvo), o presidencial lá acabou por chegar ao seu destino.

As imagens que se seguem ilustram o percurso entre Contumil e o Entroncamento.




 Joao Tiago Fernandes @ facebook

Manuel Luna @ facebook 

Salreu - Nelso Silva

 Mario Rui Cunha @ facebook

Pedro Filipe @ facebook


Diogo Domingos @ facebook

 Francisco Marques @ facebook

Francisco Marques @ facebook

 Francisco Marques @ facebook



Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

segunda-feira, 8 de abril de 2013

LRV 9507 troca o Douro pelo Vouga

fonte: http://www.flickr.com/photos/29620467@N06/8632143765/


Foi com alguma surpresa que vi ontem anunciada a marcha da automotora LRV 9507 da Régua para Aveiro. Surpresa porque este material está encostado desde o encerramento da Linha do Corgo e também porque foram os acidentes com estas unidades que levaram ao encerramento prematuro das Linhas do Tua, Corgo e Tâmega.

Fontes geralmente muito mal informadas garantem que a locomotiva diesel 1424 marchou de Lisboa ao Porto fara realizar o transporte da LRV.

As imagens que se seguem foram pescadas na grande rede, mais contretamente no "facebook". Estão identificadas com o nome do autor.

 

autor: Nelso Silva (Régua)


 autor: Tomas Paulo (Aveiro)

 A marcha da 1424 entre Lisboa e Porto:



comentário do autor: "CP 5617+CP 1424 |Comboio MAQ ISOL nº 22527 |07-04-2013"

Para as próximas noites estão programadas marchas de ensaio entre Aveiro e Espinho, pelo que se adivinha que a CP está a pensar seriamente na utilização deste material no Vouga. Oxalá não aconteça nenhuma desgraça ....

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Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

sábado, 6 de abril de 2013

Geocaching

O Geocaching e a divilgação do patromónio ferroviário

 

Gosto pelo ar livre + Gosto pela aventura + GPS (ou nem por isso…) = Geocaching (Caça ao tesouro high-tech)

Basicamente o geocaching é uma versão hi-tech da velhinha caça ao tesouro.
Um geocacher (aquele que pratica o geocaching) usa a localização por GPSr para encontrar "tesouros" escondidos por outros geocachers, que podem estar em qualquer local do mundo.
A descrição de cada cache e as suas coordenadas geográficas estão publicadas numa página da internet, acessíveis a toda a gente, em www.geocaching.com
 
Apesar de as caches conterem pequenos objectos ou brinquedos para recompensar quem a encontrou (que deverá colocar algo em troca), muitas vezes o maior prémio é a busca em si e o facto de, desta forma, ter conhecido um local onde nunca se tinha antes estado.

Neste âmbito, o projecto Geogare reune todas (ou quase) as caches que se encontram em locais ferroviários, como por exemplo estações, passagens de nível ou pontes e viadutos.

Também se incluêm as caches localizadas em antigas linhas ferroviárias, como o Ramal de Moura ou a LInha do Tua. Desta forma, junta-se a uma actividade ao ar livre - o geocaching, a divulgação do património ferroviário.

Eis alguns exemplos de caches localizadas em estações ou antigas linhas ferroviárias:

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