Quando em 31 de Dezembro a CP Carga decidiu retirar de serviço as locomotivas da série 1550, decerto acreditava que as locomotivas da série 1900/30 iriam chegar para todos os serviços do Douro, Minho, Oeste e Leste.
No entanto, o que se tem verificado é a utilização de locomotivas das séries 1400 e 1960 para "tapar buracos" e para socorrer as frequentes avarias das locomotivas 1900/30.
Hoje, foi mais um dia azarado para esta série de material, quando a locomotiva diesel 1913, que efectuava o comboio Elvas-Entroncamento avariou ali para os lados de Ponte de Sor. Na falta de outro material de tracção, lá foram as velhinhas 1424, 1429 e 1437 socorrer este comboio.
É caso para questionar, se não seria preferível manter operacionais uma ou dias locomotivas da série 1550 para qualquer eventualidade .... Quo vadis, CP Carga .... por este caminho, de socorro em socorro até ao desastre final.
No entanto, o que se tem verificado é a utilização de locomotivas das séries 1400 e 1960 para "tapar buracos" e para socorrer as frequentes avarias das locomotivas 1900/30.
Hoje, foi mais um dia azarado para esta série de material, quando a locomotiva diesel 1913, que efectuava o comboio Elvas-Entroncamento avariou ali para os lados de Ponte de Sor. Na falta de outro material de tracção, lá foram as velhinhas 1424, 1429 e 1437 socorrer este comboio.
É caso para questionar, se não seria preferível manter operacionais uma ou dias locomotivas da série 1550 para qualquer eventualidade .... Quo vadis, CP Carga .... por este caminho, de socorro em socorro até ao desastre final.
comentário do autor: "Locomotivas Diesel-Electricas CP 1429+CP 1424+CP 1437+CP 1913 | Comboio de Mercadorias Nº 57734(Elvas-»Entroncamento) | Local: Barquinha - Portugal | Dia: 14-04-12
Nota: A locomotiva 1913 avariou em Ponte de Sôr e as locomotivas 1429+1424+1437 em tracção múltipla foram resgatar o comboio."
Nota: A locomotiva 1913 avariou em Ponte de Sôr e as locomotivas 1429+1424+1437 em tracção múltipla foram resgatar o comboio."
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