Novos horários a 15/12/2024 na CP e Fertagus

 A partir de dia 15 de Dezembro de 2024, a CP e Fertagus têm novos horários.

A principal novidade na Fertagus é a introdução de mais comboios entre Setúbal e Lisboa, com especial destaque para o reforço ao fim de semana, onde a oferta é com cadência de 20 minutos.

A viagem entre Setúbal e Campolide (Lisboa) terá a duração de 55 minutos (63 minutos entre Setúbal e Roma-Areeiro), com partidas de Setúbal ao minuto 03, 23 e 43 entre as 06:03 e as 23:03.

Na CP o destaque vai para a redução em 10 minutos do tempo de viagem entre Lisboa e Porto. No entanto, as intermináveis obras de modernização da Linha do Norte é possível que absorvam esta redução nos inúmeros afrouxamentos e constrangimentos.

 

Privatização da Carris/ML I

fonte: CEC

O IMTT publicou um documento de consulta sobre a concessão/privatização da Carris e do Metropolitano de Lisboa.

Não sendo um tema pacífico, é de esperar que a CGTP venha para a rua, com as já habituais greves de transportes e que os clientes se vejam, mais uma vez, envolvidos numa luta onde não têm voz activa.

A FERTAGUS, concessionária das ligações ferroviárias entre Lisboa e Setúbal, presta um serviço de excelente qualidade, com uma oferta bem dimensionada, por um preço bastante atractivo. No Porto, o Metro do Porto, gerido por uma empresa privada, mantém niveis muito elevados de satisfação dos clientes, proporcionando regularidade e comodidade nas deslocações diárias.

Em Lisboa, o serviço da Carris está desajustado à realidade, sendo necessários reforços onde existe maior procura e cortes onde a oferta é excedentária. Nos últimos 20 anos, a população residente na cidade diminuiu, fazendo com que o transporte público seja utilizado maioritariamente por trabalhadores, residentes nas periferias.

Eu não defendo a privatização ou a continuação do actual modelo, defendo sim, um transporte público de qualidade, com regularidade, conforto e moderno, mas a um preço comportável para o cliente, quer de forma directa, quando paga o seu título de transporte, quer de forma indirecta, na parcela dos seus impostos que é utilizada para pagar "mordomias de luxo" aos funcionários e administrações destas empresas.

Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

Remodelação das UQE's CP Série 3500 (Parte III)

fonte: http://www.flickr.com/photos/42358390@N03/7051760795/

Já aqui tinha falado da remodelação das UQE's série 3500 da CP Lisboa. Depois da 3527, e da 3522, ontem foi a vez da UQE 3519 "marchar" do Entroncamento para Campolide.

Esta é a 3ª unidade a ser remodelada e a sua entrada em serviço deve ocorrer nos próximos dias. Tal como as duas unidades anteriores, a nova decoração deve durar pouco tempo. O vandalismo travestido de arte urbana vai com certeza dar novas cores a esta UQE.

Num país onde a justiça não funciona e onde ninguém se importa com o delapidar do património de todos nós, viajar em comboios remodelados ou decadentes e grafitados é indiferente ao passageiro apressado que, por opção ou por obrigação ainda utiliza os transportes públicos.

Curioso (ou talvez não) é o contraste entre as UQE's CP e as suas irmãs Fertagus, Estas andam impecavelmente limpas, sem qualquer sinal de arte urbana.