sábado, 18 de abril de 2020

Linha do Tua - Que Futuro? (I)

As imagens seguintes ilustram um passado recente que muito provavelmente não se repetirá. A passagem de nível da estação de Mirandela ainda existe, mas já não está guarnecida, nem vê passar comboios ... infelizmente.

fonte: flickr (1995)

fonte: flickr (1995)



A linha do Tua ligava a estação do Tua (na Linha do Douro) a Bragança. Encerrou a norte de Mirandela, encerrou entre Tua e Mirandela e agora encerrou de vez. Aguarda que as obras de reabilitação da via terminem. Depois disso ... depois disso ninguém sabe o que se irá passar. O comboio "da Disney" não será certamente para servir as populações que residem perto dos apeadeiros, entre Brunheda e Mirandela.

Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

quinta-feira, 16 de abril de 2020

O comboio académico Castelo Branco - Covilhã - Porto

O comboio académico Castelo Branco - Covilhã - Porto



Fiais da Telha (Linha da Beira Alta), 2 de Maio de 1997
2563 com o efémero Comboio Académico (primeiro como Covilhã - Porto Campanhã, depois como Castelo Branco - Porto Campanhã)
Fotografia de Maarten van der Velden



A história do comboio Académico Covilhã - Porto - Covilhã, que tinha lugar aos fins de semana, resultou de um diálogo, por parte do Grupo de Amigos da Linha da Beira Baixa - "O 6 de Setembro" com a CP, que tinha já cerca de um ano, quando o projecto foi interiorizado pela própria CP.

No início dos anos 90 a Covilhã era servida, em cada sentido, por dois Intercidades para Lisboa, de conforto indiscutível,para os standards da altura, apesar da linha até Vale de Prazeres estar num estado miserável. A electrificação entre o Entroncamento e a Central do Pego estava em curso bem como na restante linha. Mas tardava... E a modernização do Sul e do Minho poderia relegar a Beira Baixa para um futuro mais longínquo.

A norte surgia um outro paradigma: a Linha da Beira Alta, já renovada e electrificada, ficava a uma longa hora de distância pois a velocidade não excedia os 40 kms/h (20km/h nas pontes). E este facto era o grande mal que enfranquecia a luta nessa grande batalha que eram as ligações ao Porto e a Coimbra.

Neste sentido, e talvez como forma de reabilitar os laços com o norte, a criação do Comboio Académico que deve a sua génese inteiramente ao "O 6 de Setembro", veio (re-)estabelecer uma ligação semanal Covilhã - Porto (Sextas Feiras no sentido ascendente e Domingos no sentido inverso), pela Beira Alta, com inversão do sentido da marcha na Pampilhosa, especialmente dirigida aos estudantes universitários. O serviço era efectuado apenas durante o período lectivo e era efetuado integralmente por carruagens clássicas Sorefame de primeira classe, que outrora fizeram os Rápidos Lisboa - Porto, posteriormente substituídos pelos Alfa. Tinha serviço de bar e de refeições ligeiras, servidas na carruagem Bar/Restaurante Carel Et Fauché. O preço do bilhete Covilhã - Porto era de 1400$00 havendo desconto de 10% nos bilhetes de ida e volta.












in https://guardafreio.blogspot.com/2016/02/o-comboio-academico.html

fonte: http://www.urbi.ubi.pt/000321/edicao/ubi_combac.html 
e http://www.mat.uc.pt/~cmf/beiras/beiras26.html

quinta-feira, 9 de abril de 2020

Locomotivas Diesel CP Série 1400 (revisitadas)

Aproveitando a série de fotos que o entusiasta Andrew Donnelly tem publicado no seu facebook, revisito as locomotivas Diesel CP da Série 1400. Os artigos já publicados podem ser encontrados em Locomotivas Diesel CP Série 1400 (1ª Parte) e Locomotivas Diesel CP Série 1400 (2ª Parte). Esta série de locomotivas circulou (e circula) um pouco por toda a rede, tendo efectuado inúmeros comboios do PTG.

comentário do autor: "1466 a partir de Ermesinde, 19 Junho 1997 com o 17h40 Porto SB-Marco de Canaveses. Um cena ligeiramente diferente hoje em dia..."



comentário do autor: "Junho 27, 1997 e a 1467 estava a sair de Contumil com uma marcha para Campanhã com a 1405 na cauda."

comentário do autor: "Power! 1461 a partir de Campanhã com uma marcha de Contumil para São Bento, 18 de Agosto 1998."
comentário do autor: "1451, Viana, 7 Janeiro 1999. Mudou alguma coisa?"
comentário do autor: "1454 & 1440, 24 Março 2001, mas onde? (Viana do Castelo)"
comentário do autor: "Deve ser cerca das 08h00 no dia 5 de Maio 2001 e o 06h05 Viana de Castelo-Porto São Bento está a chegar à Campanha com a 1452."

comentário do autor: "1448 e 1445, Portela, 11 Maio 2001, durante as obras de electrificação até Braga."


 comentário do autor: "As twins de Takargo, 1445 & 1449, 7 Junho 2001, a chegar à Campanha, numa cena que mudou bastante nos ultimos anos."
comentário do autor: "Não me lembro onde é (Ermesinde), mas 1445 com o 17h55 Porto São Bento-Marco de Canaveses no 20 de Agosto 2001."

comentário do autor: "21 de Outubro 2001. A proxima partida na linha 8 é para Cascais... Nota alguma coisa diferente com a 1450 e 1467? Tiverem de ser preparadas especialmente para a volta à Cascais... / Fizemos manobras em Alcantara Terra com a 1450 posicionada na cauda. Fomos a Cascais, regresso ao Cais de Sodre, Alcantara Mar/docas e depois Alcantara Terra novamente."
comentário do autor: "1453, Livração, 23 Junho 2003, 16h54 Regua-Porto SB."

comentário do autor: "1449, São Martinho de Campo, 10 Agosto 2003, marcha Contumil-Pocinho."

comentário do autor: " 1453 no 14h50 Porto-Regua"




comentário do autor: "Monte Abraão no dia 14 de Agosto 2003, 1460 e 1461 com mercadorias para o oeste... Neste dia, venha de Gaia ate Alfarelos com a 2624, 2072 ate Lares, 0304 para Caldas, 1412 para Cacem, uma ide e volta a Malveira com a 1428 e 0611 e depois Cacem para Monte Abraão com 2332/2401 e a 3522 ate Oriente. O regresso era com a 1903 no IC de Oeste até Leiria, 0601 até Lares, 2054 e 2063 ate Coimbra e finalmente, a 4010 ate Gaia."
comentário do autor: "Agosto 23, 2003 e acabei de fazer a viagem desde Porto até Ferrão no 12h35 Porto SB-Pocinho. Era 1406 e 1445 em multipla até Regua, e a 1445 sozinha depois de ai. Logo que o comboio parou em Ferrão, saiu a correr mais para frente do comboio, subiu um monte de travessas e preparar a maquina para tirar o arranque de 1445..."

comentário do autor: "The killer of weeds... 1444, Torre das Vargens, 11 Nov 2003."


comentário do autor: "Uma foto irónica... 1465 e 1805 em Santa Apalonia, 31 Janeiro 2004, antes de.... Piff."



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Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

quarta-feira, 8 de abril de 2020

Acidente na Estação de Braga (29 Dezembro 1992)

A locomotiva diesel CP 1412 galgou o topo de via e imobilizou-se no exterior da estação de Braga.
Um comboio de mercadorias [transporte de cimento] que seguia da estação de Nine [Famalicão] descarrilou já ao entrar na Estação de Braga, provocando grande aparato, vários feridos e uma vítima mortal, um conhecido engenheiro da cidade de Braga que foi colhido dentro de uma viatura pelo comboio desgovernado.

Foi no dia 29 de dezembro de 1992. O comboio terá ficado sem travões ao entrar na Estação de Braga e acabou por descarrilar, entrando por um movimentado cruzamento onde habitualmente os autocarros descarregavam os passageiros.
in https://semanariov.pt/2018/12/29/foi-ha-26-anos-que-um-comboio-de-mercadorias-matou-na-estacao-de-braga/
Reportagem RTP (Arquivo RTP)





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Descarrilamento na Linha de Leixões (Outubro 1989)

A locomotiva diesel CP 1427 descarrilou na Linha de Leixões (Outubro 1989).