Fiais da Telha (Linha da Beira Alta), 2 de Maio de 1997
2563 com o efémero Comboio Académico (primeiro como Covilhã - Porto Campanhã, depois como Castelo Branco - Porto Campanhã)
Fotografia de Maarten van der Velden
2563 com o efémero Comboio Académico (primeiro como Covilhã - Porto Campanhã, depois como Castelo Branco - Porto Campanhã)
Fotografia de Maarten van der Velden
A história do comboio Académico Covilhã - Porto - Covilhã, que tinha lugar aos fins de semana, resultou de um diálogo, por parte do Grupo de Amigos da Linha da Beira Baixa - "O 6 de Setembro" com a CP, que tinha já cerca de um ano, quando o projecto foi interiorizado pela própria CP.
No início dos anos 90 a Covilhã era servida, em cada sentido, por dois Intercidades para Lisboa, de conforto indiscutível,para os standards da altura, apesar da linha até Vale de Prazeres estar num estado miserável. A electrificação entre o Entroncamento e a Central do Pego estava em curso bem como na restante linha. Mas tardava... E a modernização do Sul e do Minho poderia relegar a Beira Baixa para um futuro mais longínquo.
A norte surgia um outro paradigma: a Linha da Beira Alta, já renovada e electrificada, ficava a uma longa hora de distância pois a velocidade não excedia os 40 kms/h (20km/h nas pontes). E este facto era o grande mal que enfranquecia a luta nessa grande batalha que eram as ligações ao Porto e a Coimbra.
Neste sentido, e talvez como forma de reabilitar os laços com o norte, a criação do Comboio Académico que deve a sua génese inteiramente ao "O 6 de Setembro", veio (re-)estabelecer uma ligação semanal Covilhã - Porto (Sextas Feiras no sentido ascendente e Domingos no sentido inverso), pela Beira Alta, com inversão do sentido da marcha na Pampilhosa, especialmente dirigida aos estudantes universitários. O serviço era efectuado apenas durante o período lectivo e era efetuado integralmente por carruagens clássicas Sorefame de primeira classe, que outrora fizeram os Rápidos Lisboa - Porto, posteriormente substituídos pelos Alfa. Tinha serviço de bar e de refeições ligeiras, servidas na carruagem Bar/Restaurante Carel Et Fauché. O preço do bilhete Covilhã - Porto era de 1400$00 havendo desconto de 10% nos bilhetes de ida e volta.
No início dos anos 90 a Covilhã era servida, em cada sentido, por dois Intercidades para Lisboa, de conforto indiscutível,para os standards da altura, apesar da linha até Vale de Prazeres estar num estado miserável. A electrificação entre o Entroncamento e a Central do Pego estava em curso bem como na restante linha. Mas tardava... E a modernização do Sul e do Minho poderia relegar a Beira Baixa para um futuro mais longínquo.
A norte surgia um outro paradigma: a Linha da Beira Alta, já renovada e electrificada, ficava a uma longa hora de distância pois a velocidade não excedia os 40 kms/h (20km/h nas pontes). E este facto era o grande mal que enfranquecia a luta nessa grande batalha que eram as ligações ao Porto e a Coimbra.
Neste sentido, e talvez como forma de reabilitar os laços com o norte, a criação do Comboio Académico que deve a sua génese inteiramente ao "O 6 de Setembro", veio (re-)estabelecer uma ligação semanal Covilhã - Porto (Sextas Feiras no sentido ascendente e Domingos no sentido inverso), pela Beira Alta, com inversão do sentido da marcha na Pampilhosa, especialmente dirigida aos estudantes universitários. O serviço era efectuado apenas durante o período lectivo e era efetuado integralmente por carruagens clássicas Sorefame de primeira classe, que outrora fizeram os Rápidos Lisboa - Porto, posteriormente substituídos pelos Alfa. Tinha serviço de bar e de refeições ligeiras, servidas na carruagem Bar/Restaurante Carel Et Fauché. O preço do bilhete Covilhã - Porto era de 1400$00 havendo desconto de 10% nos bilhetes de ida e volta.
in https://guardafreio.blogspot.com/2016/02/o-comboio-academico.html
fonte: http://www.urbi.ubi.pt/000321/edicao/ubi_combac.html
e http://www.mat.uc.pt/~cmf/beiras/beiras26.html
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