comentário do autor: "CP Alsthom 1935 arrives at Coimbra with empty stock for the 09.33 PTG charter to Pocinhho on Friday 6th October 2006"
comentário do autor: "CP Alsthom 1935 stands at Pocinho with the 16.42 PTG charter to Coimbra on Friday 6th October 2006."
comentário do autor: "CP English Electric 1461 prepares to depart from Serpins with the 11.20 PTG charter to Figueira da Foz on Saturday 7th October 2006."
comentário do autor: "CP English Electric 1461 makes a short stop at Cantanhede with the 11.20 PTG charter from Serpins to Figueira da Foz on Saturday 7th October 2006."
comentário do autor: "CP English Electric 1461 stands at Valado with the 15.45 PTG charter from Figueira da Foz to Lisboa Oriente on Saturday 7th October 2006."
comentário do autor: "CP English Electric 1461 has just arrived at Lisboa Oriente with the 15.45 PTG charter from Figueria da Foz on Saturday 7th October 2006."
comentário do autor: "CP Stainless Steel 2556 stands at Lisboa Oriente with the 09.30 PTG charter to Neves Corvo on Sunday 8th October 2006. This loco worked to Setil for MLW 1564 forward."
A Linha do Sabor era uma linha ferroviária que ligava a estação do Pocinho [Linha do Douro] à
cidade de Miranda do Douro (a estação foi construída em Duas Igrejas), passando por Torre de Moncorvo e Mogadouro. Os
105 km da linha ficaram concluídos em Maio de 1938, tendo
existido circulação em toda a sua extensão até Janeiro de 1989. O serviço de passageiros terminou 3 anos antes, tendo ficado a linha dedicada apenas a serviço de mercadorias.
O troço Pocinho a Carviçais foi inaugurado em 1911, sendo que a ponte sobre o rio Douro ficou concluída em 1909. Esta ponte foi construída com dois tabuleiros - um ferroviário e outro rodoviário. Até à construção da barragem do Pocinho, serviu de ligação entre os distritos da Guarda e Bragança.
fonte: http://www.panoramio.com/photo/77797654
Em 1975 existiam 4 ligações em cada sentido, sendo que uma delas era o "misto", comboio composto por carruagens de passageiros e vagões de mercadorias a granel.
O percurso entre o Pocinho e Duas Igrejas (105 km) demorava cerca de 3h30m.
Em 1980, já só existiam dois comboios em cada sentido. Nesta altura existiam 3 circulações rodoviárias "alternativas" ao comboio, demorando o autocarro menos 30 minutos que o comboio.
As imagens
seguintes ilustram o ambiente ferroviário das estações e apeadeiros
desta magnifica linha.
Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota
2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com
o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde
foram encontradas.
