PTG 2013 - Porto-Braga-Porto

Como previsto, realizou-se em 21 de Setembro de 2013 mais um passeio orgnizado pelo PTG, entre Porto e Braga. A composição, traccionada pela locomotiva diesel 1437 partiu de Porto Campanhã, à hora prevista, com destino a Braga. No final da tarde realizou-se o percurso inverso, pelo Ramal de Braga e Linha do Minho. 

A oportunidade foi aproveitada por muitos entusiastas para registar a passagem de uma composição de máquina e carruagem pela cidade de Braga.

As imagens que se seguem, ilustram este peculiar dia para os entusiastas da ferrovia nacional.

comentário do autor: "Como previsto!"

comentário do autor: "CP 1437 at Braga this morning with a PTG charter from Porto. This loco hired in from CP Carga as the the expected 1404 failed on Thursday."

comentário do autor: "ESPECIAL 13812 - Braga / Porto Campanhã - CP REGIONAL"

comentário do autor: "Comboio especial de passageiros nº 13811 (Porto-Campanhã - Braga) iniciando a circulação pelo Ramal de Braga após passagem pela estação de Nine.
Obs.: comboio fretado pelo PTG, levando pela primeira vez num comboio alugado pelo grupo uma locomotiva da série 1400 até Braga."

Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

Acidente na Amadora (Venda Nova) - 31 Janeiro 1980

No dia 31 de Janeiro de 1980, entre as estações da Amadora e da Damaia, uma UTE que efectuava serviço suburbano colidiu com uma composição, formada por uma motora e um reboque Allan, que se encontrava imobilizada na via. 
Do acidente resultaram cerca de 70 feridos.



As imagens que se seguem ilustram este acidente:

fonte: "A view of the accident between a railbus and a train, in Venda Nova, on 31th January 1980. LUIS VASCONCELOS / LUSA PRT VENDAS NOVAS LUSA © 2007 LUSA - Agência de Notícias de Portugal, S.A."

fonte: José Luis Covita

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Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

Acidente em Ovar - 05 Agosto 1959

“IMPRESSIONANTE ACIDENTE FERROVIÁRIO NA NOSSA ESTAÇÃO”

«Ontem, pelas 18 horas, e quando o Comboio foguete, saído de Lisboa pelas 14h 25m atravessava a passagem de nível de S. João em grande velocidade, visto não parar na nossa estação, chocou com um camião de carga, felizmente vazio, que no momento lhe surgiu pela frente, visto, e lamentavelmente e por razões ainda não bem esclarecidas, estarem abertas as respectivas cancelas.

O choque foi tremendo, e o Foguete, composto de duas carruagens, arrastou o pesado camião nuns cinquenta metros, atirando, finalmente, os seus restos para a sua direita sobre uma das linhas de resguardo. Para se avaliar da violência do embate bastará dizer que o camião foi positivamente pulverizado, vendo-se os seus destroços espalhados numa área, de mais de 200 metros de comprimento.

Entretanto, a composição metálica do comboio, resistiu quase vitoriosamente à violentíssima prova a que foi sujeita, pois do contrário teríamos a registar uma verdadeira catástrofe. Só assim se explica que os seus numerosos passageiros -pois o combóio vinha cheio- tivessem sofrido apenas um susto tremendo -o que já não foi pouco- visto apenas terem ficado ligeiramente feridos um dos seus ocupantes e o respectivo maquinista. O mesmo, infelizmente, não se poderá dizer dos três infelizes tripulantes do camião, visto ter falecido pelas 23 horas, um deles…

…Louváveis e de notar, as providências rápidas tomadas e que asseguraram não só o embarque, para o Porto, de todos os passageiros do Foguete dentro de pouco mais de meia hora de se ter verificado o gravíssimo acidente e ainda o facto do comboio rápido Porto-Lisboa cujo horário em Ovar é às 19h 15m, ter continuado a sua marcha para a Capital aproveitando uma linha de resguardo e levando também pouco mais de meia hora de atraso. Tudo isto foi possível pela presteza e dedicação de todo o pessoal das oficinas de obras metálicas da CP, aqui há longos anos localizadas …»

In Noticias de Ovar de 6 de Agosto de 1959.

fonte: facebook

Linha do Vouga - Passeio a Vapor - 21 Janeiro 1998

Em 21 de Janeiro de 1998 a CP promoveu um passeio entre Sernada do Vouga e Oliveira de Azemeis, numa composição traccionada pela locomotiva a vapor E113.

foto de Ricardo Barradas - facebook

Liga dos Campeões - O comboio do Benfica

O Benfica jogou ontem, no estádio da Luz, frente ao Anderlecht para a Liga dos Campeões. Contrariamente ao que é habitual, os adeptos do Benfica tiveram ao seu dispor um conjunto de circulações ferroviárias que os transportou, dos quatro cantos de Portugal, para a catedral benfiquista.

A operação pode não ter sido um grande sucesso (foram suprimidos alguns comboios especiais) mas é sem dúvida alguma um bom sinal para o futuro. Oxalá este tipo de iniciativa se estenda a outros clubes, e a outras competições desportivas que envolvam grandes deslocações de adeptos.

Linha do Minho - Circulação especial da Locomotiva a Vapor 23

Em 01 de Junho de 1991, a CP promoveu um passeio turístico na Linha do Minho, utilizando a locomotiva a vapor nº 23.

Não conheço mais pormenores sobre esta circulação, mas a imagem seguinte mostra algo que se poderia ter repetido, assim existisse vontade para isso.

entre Âncora e Moledo

foto de Jaime Amaro - facebook

Esta locomotiva está actualmente na secção museológica de Valença do MNF.

Novos horários na Linha do Oeste II

 fonte: http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/9601627173/

Anunciados oficialmente para o dia 08 de Setembro, os novos horários na Linha do Oeste pretendem reforçar a oferta a norte das Caldas, com ligações directas a Coimbra e de carácter regional entre Caldas e Leiria.

No entanto, nem tudo são boas notícias. De forma a agilizar a operação (leia-se reduzir tempos de viagem), alguns apeadeiros vão deixar de ter serviço comercial.

Entre Lisboa e Caldas, acaba o serviço IR, ficanto apenas o Regional .... esse mesmo, o que pára em (quase) todas as estações e apeadeiros. O tempo de viagem aumenta, ficando ainda mais longe dos tempos alcançados com as carreiras regulares da Rodoviária do Tejo.

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Novos horários na Linha do Oeste I

fonte: https://www.flickr.com/photos/cecferro/9038899161/

Anunciados para o inicio de Setembro, os novos horários da linha do Oeste prometem revolucionar a oferta comercial da CP.

Consta que o serviço IR entre as Caldas e Coimbra demorará cerca de 2 horas, com três circulações em cada sentido. Entre as Caldas e Leiria haverá também três circulações em cada sentido, com paragem em todas as estações e apeadeiros (serviço Regional).

De Lisboa para as Caldas, os comboios são despromovidos a serviço Regional, passando a efectuar paragens em todas as estações e apeadeiros.

O jornal "Gazeta das Caldas" publicou na sua última edição um artigo onde fala da modernização da Linha do Oeste. Segundo este jornal, esteve prevista a modernização da sinalização e a reactivação da estação de São Mamede, de forma a possibilitar cruzamento o de comboios.

Os Caminhos de Ferro - 2º Aniversário do Blog

09-Abril- 1995 - Benespera

No próximo dia 18 completam-se dois anos sobre a abertura deste espaço de divulgação da ferrovia nacional. Há um ano, fazia um balanço positivo, com 130 artigos publicados e cerca de 100 visitas diárias.

O 2º ano termina com 73.000 vizualizações e 190 publicações.

Agradeço a todos os visitantes a preferência por este espaço e faço votos que os conteúdos continuem a ser do vosso agrado.

Comboio especial "Comboio Escolhas Para a Cidadania"

fonte: http://www.flickr.com/photos/21740551@N04/9472239818/

Circulou entre 4 e 11 de Agosto, o "Comboio Escolhas Para a Cidadania", promovido pela Comissão Europeia, com o apoio da REFER.

"A Comissão Europeia designou o ano de 2013 como o “Ano Europeu dos Cidadãos” , reconhecendo a cidadania Europeia e os direitos que lhe são inerentes como um dos principais pilares da União Europeia.
Inspirado nessa temática, entre 4 e 11 de agosto, num ambiente de descoberta pessoal e cultural, de inclusão e de cidadania ativa, 110 jovens do Programa Escolhas (programa nacional de promoção da inclusão social de crianças e jovens, do Alto Comissariado para a Imigração e Diálogo Intercultural - ACIDI ) partirão à descoberta de Portugal no “Comboio Escolhas para a Cidadania”.
Esta iniciativa, que conta com o apoio da REFER, pretende:

• Promover a inclusão social de crianças e jovens oriundos de contextos socioeconómicos mais vulneráveis, tendo em vista a igualdade de oportunidades e coesão social;
• Proporcionar uma experiência única aos participantes, dando oportunidade de convivência com jovens de diferentes realidades, contextos e culturas, sendo que desta forma cada um será “embaixador” da sua rua, bairro, lugar, aldeia ou projeto;
• Proporcionar aos jovens participantes o conhecimento do seu país;
• Abordar assuntos ligados ao exercício da cidadania no espaço da União Europeia;
• Criar nos portugueses a vontade de participar na inclusão dos jovens mais desfavorecidos.

O comboio tem partida e chegada de Lisboa (Santa Apolónia) e efetuará paragens em Porto Campanhã, Guimarães, Faro e Funcheira, cidades onde serão realizados diversos eventos mediáticos.
A associação por parte da REFER a este projeto, insere-se no âmbito da política de responsabilidade social da empresa e tem como objetivo gerar valor para a comunidade envolvente ao caminho-de-ferro."

in www.refer.pt

Indice de 25-07-2013

Indice de 25-07-2013

Para os interessados, fica aqui um índice actualizado com os artigos publicados neste blog:

Locomotivas CP:
Locomotivas Diesel CP Série 1200
Locomotivas Diesel CP Série 1300
Locomotivas Diesel CP Série 1320
Locomotivas Diesel CP Série 1400 (1ª Parte)
Locomotivas Diesel CP Série 1400 (2ª Parte)
Locomotivas Diesel CP Série 1500
Locomotivas Diesel CP Série 1520
Locomotivas Diesel CP Série 1550
Locomotivas Diesel CP Série 1800
Locomotivas Diesel CP Série 1930
Locomotivas Diesel CP Série 1960

Automotoras (diesel) CP:
Automotoras Diesel CP Série 0300
Automotoras Diesel série 0400
O Canto do Cisne das UTD/UDD's 0600


Unidades eléctricas CP:
Automotoras Eléctricas CP Séries 2100/150/200
Locomotivas Eléctricas CP Série 2500
Remodelação da UTE 2295

Automotoras Eléctricas CP Séries 3150/3250
Remodelação das UQE's CP Série 3500
UQE CP 3527
UQE CP 3522
Remodelação das UQE's CP Série 3500 (Parte III)
Ensaios CPA entre Contumil e Aveiro

Metropolitano de Lisboa:
Metro de Lisboa - Unidades ML7
Metro de Lisboa - Unidades ML79
O Plano de Expansão do ML em 2005
Metro de Lisboa - Novo modelo de circulação na Linha Verde
Metro de Lisboa - Intervalo entre Comboios
Metro de Lisboa - Intervalo entre Comboios (2)
Metro de Lisboa - Obras na estação de Areeiro
Metro de Lisboa - Intervalo entre Comboios (3)
Metro de Lisboa - Prolongamento da Reboleira
Metro de Lisboa - Prolongamento ao Aeroporto
Metro de Lisboa - Inauguração do Prolongamento ao Aeroporto ...

Metro de Lisboa - Intervalo entre Comboios (4)

Vandalismo no Metro de Lisboa I

Infraestruturas-Linhas e Ramais:

Ramal de Aljustrel - um pouco de história

Linha do Corgo - um pouco de história
Linha de Évora - um pouco de história
Ramal da Figueira da Foz - um pouco de história

Ramal de Monção I

Ramal de Monção - um pouco de história
Ramal de Montemor-o-Novo - um pouco de história
Ramal de Mora - um pouco de história
Ramal de Moura - um pouco de história
Ramal de Portalegre - um pouco de história
Ramal de Reguengos - um pouco de história
Ramal de Reguengos (revisitado)

Linha do Sabor - um pouco de história

Linha do Tua - um pouco de história
Linha do Vouga - Ramal de Viseu - um pouco de história

 

Infraestruturas-Projectos inconcluídos:

O Caminho de Ferro de Penafiel à Lixa (e Entre-os-...

O Caminho de Ferro de Penafiel à Lixa (1º centenár...

Linha de Lamego - Um projecto inacabado

Linha do Vale do Lima

Imagens dos Céus de Portugal

Acidentes e incidentes:
Santa Iria - População corta Linha do Norte - 03 Novembro 1987
Nelas - Corte da Linha da Beira Alta em 29 Maio 1989
Incidente numa passagem de nível em Espinho
Linha do Oeste - Acidente em Jerumelo - 07 Outubro 2011
Linha do Douro - Incidente em Ermida (16 de Abril 2012)
Colisão na Linha de Cascais

Linha do Sul - Acidente com o Rápido (13 Setembro ...

Colisão de Comboios em Alfarelos (Granja do Ulmeir...
Colisão em Alfarelos (Granja do Ulmeiro) II

Colisão em Alfarelos (Granja do Ulmeiro) III

Descarrilamento na Linha de Cascais (08-Fev-2013)

Linha do Vouga - descarrilamento de automotora da ...

- Beira Baixa:
Os ICs da Beira Baixa
Os ICs de Évora e Beja
UTE's nos IC's da Beira-Baixa
UTE's nos IC's da Beira-Baixa (II)
Linha da Beira Baixa - que futuro?
UTE's nos IC's da Beira-Baixa (III)
A Linha da Beira Baixa da Covilhã à Guarda
Serviço Regional Covilhã - Guarda
Linha da Beira Baixa - CP perde passageiros
Linha da Beira Baixa - Da Covilhã à Guarda em 6 ho...
Acidente Linha da Beira Baixa, PK 33,5 - 29 Dezemb...
Linha da Beira Baixa vs. A23
UTE's nos IC's da Beira-Baixa (IV)

Linha da Beira Baixa - que futuro? (II)
Caminhada pela Linha Ferroviária Covilhã-Guarda

- Douro:
Linha do Douro - Acidente em Ermida (11 de Dezembro 2000)
Linha do Douro - Acidente na Ferradosa (22 de Janeiro 2005)
Linha do Douro - Que Futuro? (2º capítulo)
Linha do Douro - Que futuro?

Outros assuntos:
O serviço de passageiros na Linha do Minho
Mercadorias na Linha do Oeste
CP - Vandalismo de Material Circulante
O serviço de passageiros na Linha do Douro (de 1987 a 2011)
Greve na CP em 17 Fevereiro 1988
Centenário da Estação Ferroviária de Alcântara Terra
Loc. CP 2624 de volta ao Longo Curso
Deservagem Química de Via
Linha do Oeste - Encerramento do Serviço Regional ...
Ir (ou não) à Manifestação de Transporte Público
Linha do Sul - Que Futuro?
Linha do Algarve - Rotação de Material Circulante
Alterações ao serviço rápido entre Faro e Lisboa
As Schindler Voltam às Beiras - Viagem especial ...
RES - Regime de Exploração Simplificada
Amputação na Linha do Alentejo
Quo Vadis, CP Carga (avaria da locomotiva 1913)
Linha do Vouga - Que futuro?
Desmantelamento de material no Barreiro

Quo Vadis, CP Carga (supressão de circulações)

Locomotiva Pacific 533 transferida de Santarém par...

Greve dos Maquinistas - o "fundo de greve"

CP - Novos Horários 09/12/2012
Porcalhota vs. Amadora

Linha de Cascais - que futuro? 

CP e sindicatos assinam acordo de "Paz Social" 

Geocaching 

LRV 9507 troca o Douro pelo Vouga

Alterações nas circulações da CP Carga

Comboio directo entre Porto e Vigo

Linha do Minho - "Um IR à moda antiga"

Comboio directo entre Porto e Vigo II

Ramal da Lousã I

Ramal da Lousã II 

Comboio presidencial:
Comboio Presidencial (I)
Comboio Presidencial (II)
Comboio Presidencial (III)
Comboio Presidencial (IV)

Comboio Presidencial (V)

Comboio Presidencial (VI)

Comboios especiais:
Comboio LifeRail
Comboios especiais realizados por UTE's do Serviço...
Comboio especial Vila Meã a Caldas da Rainha (04 J...

Comboio Histórico do Douro (versão 2012)

Comboio da Liberdade - 03 Outubro 1998

A locomotiva 0187 no Pinhal Novo em 8 de Junho de ...

Comboio histórico do Douro - O regresso a Contumil...

Along Different Lines Railtour

Along Different Lines Railtour (revisitado)

Rota das Amendoeiras 2013

Famalicão-Amadora - circulação especial da CP
Marcha especial Pinheiro-Barreiro (10 de Setembro ...

Eléctricos:
STCP - Desfile de Carros Eléctricos - 05 Maio 2012...
Lisboa: O eléctrico 18
O eléctrico 738
O eléctrico 738 (Festa do Avante 2011)
Lisboa: o vandalismo nos eléctricos e elevadores d...

O regresso do Eléctrico de Sintra

Acidente com eléctrico da Carris - 26 Setembro 201...

PTG:
Os passeios do PTG - 2012
Os passeios do PTG - 2010
Os passeios do PTG - 2009

Os passeios do PTG - 2007
Os passeios do PTG - 2006

Os passeios do PTG - 2004
Os passeios do PTG - 2003
Os passeios do PTG - 2002

Os passeios do PTG - 2001 (revisitado)
Os passeios do PTG - 2001
Os passeios do PTG - 2000

Os passeios do PTG - 1999

Desabafos:
Estado d'Alma I
Estado d'Alma II

Estado d'Alma III

Estado d'Alma IV

Estado d'Alma V

Estado d'Alma VI 

Estado d'Alma VII

Estado d'Alma VIII

Os Caminhos de Ferro - 1º Aniversário do Blog 

Uma espécie de "idiossincrasia" da ferrovia nacion... 

 

 

Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

Vandalismo no Metro de Lisboa I

Afinal, a rede do Metropolitano de Lisboa não é assim tão "fechada". As imagens que se seguem, ilustram alguns actos de vandalismo sobre o material circulante .....

http://www.flickr.com/photos/71246651@N05/9328127898/

http://www.flickr.com/photos/71246651@N05/9325332103/

Ramal de Monção - um pouco de história

O Ramal de Monção era uma linha ferroviária que ligava Valença a Monção. Este troço fez parte da Linha do Minho, até 31 de Dezembro de 1989, data em que foi encerrado.

Inaugurado em 1915, com uma extensão de 16 km, esta linha era composta por três estações (Verdoejo, Friestas e Monção) e três apeadeiros/paragens.

Em 1970 existiam sete circulações em cada sentido, sendo o tempo de viagem entre Valença e Monção de cerca de 30 minutos. Dez anos mais tarde, existiam oito circulações, todas com ligação ao Porto.

As imagens seguintes ilustram o ambiente ferroviário das estações e apeadeiros deste troço ferroviário.

- Ganfei:

fonte: panorâmico

- Verdoejo:

- Friestas:

fonte: panoramico

- Lapela:

- Senhora da Cabeça:

fonte: o comboio

- Monção: 

fonte: passeiosdacaramulinha.blogspot.com

fonte: http://www.flickr.com/photos/ruiacfs/5495957506/

fonte: http://www.flickr.com/photos/ruiacfs/5495366721/

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Ramal da Lousã II

No antigo Ramal da Lousã, nem comboio nem metro .... só um simples caminho de terra batida.

comentário do autor: "PTG Alco Farewell, Serpins, 02 Abril 2001."

Comboio directo entre Porto e Vigo II

Nos próximos dias 24 e 26 estão agendadas duas marchas especiais entre Porto e Tuy, muito provavelmente para ensaio da solução "rápido Porto-Vigo".

A proposito desta ligação directa, apresento abaixo algumas imagens que retratam a visita de uma UDD espanhola (TRD 594) ao Porto, em 05 de Junho de 1999. Consta que a ideia da CP seria a utilização deste material (preparado para velocodades de 140 km/h) nas ligações entre Porto e Vigo.

Fotos da autoria do Sr. Mario Mesquita (via facebook) com excepção das assinaladas com o nome do autor.

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Ramal de Monção I

O Ramal de Monção era uma linha ferroviária que ligava Valença a Monção. Este troço fez parte da Linha do Minho, até 31 de Dezembro de 1989, data em que foi encerrado.

A imagem que se segue é um raro exemplar deste troço ferroviário ... ilustra a locomotiva diesel 1421 parqueada na estação de Monção.

comentário do autor: "1421 Moncao 11.05.87"

Ao fundo pode também ver-se uma automotora da série 0400.

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Linha do Minho - "Um IR à moda antiga"

comentário do autor (Carlos Pinto): "Rio Tinto, 6 de junho 2013. O mesmo comboio IR Valença-Porto Campanhã."

No passado dia 06 de Junho, a Linha do Minho voltou a ter circulações comerciais com uma composição de máquina e carruagens. Os comboios inter-regionais (IR850 e IR851) entre Porto e Valença foram assegurados por uma composição composta pela locomotiva diesel 1424, furgão gerador (Dyf 557) e 3 carruagens CoRail.

As imagens que se seguem ilustram esta peculiar circulação, que obviamente atraiu as objectivas dos habituais fotografos e retratistas da nossa ferrovia.

comentário do autor: "A 1424 com o furgão-gerador Dyf 557 e 3 CoRail a efectuar o comboio Interregional Campanhã-Valença a passar em Alvarães e Seixas. 6/6/2013 - 7.30-8.10;

Comboio Interregional Valença-Campanhã a passar em Cerveira e Tamel. 10.15-11.20"

comentário do autor: "Ora ca esta a 1424 a fazer um comboio regular...Diga se que ela esta com um trab um pouco esquisito"

fonte: João Joaquim

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Marcha especial Pinheiro-Barreiro (10 de Setembro de 2009)

A estação do Pinheiro (Linha do Sul) foi durante alguns anos local de parqueamento de carruagens desactivadas. No dia 10 de Setembro de 2009, a CP resolveu finalmente remover algum material, efectuando-se uma marcha especial para a estação do Barreiro. Aqui (mais concratamente no parque de material de Barreiro-A) este e outro material foi demolido, colocando-se assim um ponto final na possibilidade, ainda que remota, de recuperar algumas carruagens para serviço comercial. 

A tracção deste comboio especial esteve a cargo de duas locomotivas diesel da série 1550, também já retiradas de serviço.

As imagens que se seguem, da autoria de Andrew Donnelly, ilustram a marcha que transportou as carruagens.

 

 

 

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Linha do Vouga - descarrilamento de automotora da série 9500

autor: Tomas Paulo (Aveiro)

Até parece que eu adivinhava ....

"Uma automotora LRV (Light Rail Vehicle) descarrilou nesta terça-feira à noite em Figueiredo, perto de Oliveira de Azeméis, quando realizava ensaios de linha.

Não houve vítimas, mas a composição, composta por uma única unidade, descarrilou totalmente, ficando com ambos os bogies (conjunto de rodados) fora da linha. A automotora em causa pertence a um tipo de veículos já envolvido noutros acidentes, cuja segurança foi posta em causa por peritos estrangeiros.

O acidente deu-se um pouco antes das 22h, tendo sido enviada para o local uma brigada de ferroviários que carrilou a composição durante a noite. Na madrugada desta quarta-feira, a automotora voltou a circular pelos seus próprios meios.

Este descarrilamento representa um revés nas intenções da CP em pôr a circular na Linha do Vouga este tipo de composições, que têm já um historial de acidentes na Linha do Tua.

Um relatório de técnicos suíços, especialistas em material circulante de linhas de via estreita, refere que os LRV são muito leves e têm o peso mal distribuído, o que, em determinadas circunstâncias, pode provocar descarrilamento. Esse relatório foi elaborado na sequência dos acidentes no Tua, num dos quais morreu uma pessoa, e que contribuiu para o encerramento definitivo daquela linha.

Em Abril a CP iniciou testes com este material na Linha do Vouga, “em colaboração estreita com a Refer e sob coordenação do Instituto Superior Técnico, com o objectivo de poder analisar e chegar a conclusões sobre o funcionamento e comportamento deste material”, referiu então fonte oficial da transportadora pública.

A empresa, numa lógica de redução de custos, pretende afectar os LRV à Linha do Vouga para substituir as automotoras actuais que circulam nesta linha, que são mais pesadas, consomem mais e têm maiores custos de manutenção."

fonte: Jornal Público

Recordo que estas automotoras tiveram diversos incidentes na Linha do Tua, o que levou ao seu encerramento entre Tua e Cachão.

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Comboio directo entre Porto e Vigo

Extracto de uma notícia publicada no Jornal de Notícias .... será que 50 passageiros justificam a utilização de um comboio? Qual é o custo/km/passageiro?

"A novidade foi anunciada, esta segunda-feira, na XXVI Cimeira Luso-Espanhola, em Madrid, onde os governos dos dois países se congratularam com a introdução de um comboio direto diário entre Porto e Vigo nos dois sentidos e de um bilhete único nessa ligação ferroviária, a partir deste verão.

"[Portugal e Espanha] felicitam-se pelas melhorias acordadas no setor do transporte ferroviário de passageiros [...] e manifestam o compromisso de ambos em agilizar os recursos disponíveis que permitam finalizar a eletrificação de todo o trajeto até 2016", refere a declaração final da cimeira.

Segundo declarou ao JN o ministro da Economia e do Emprego, Álvaro Santos Pereira, os últimos detalhes estarão ainda a ser acertados entre a CP e a Renfe, mas já é certo que o serviço direto começará a ser efetuado dia 1 de julho, mantendo-se, pelo menos, uma das atuais ligações com paragens ao longo do percurso.

Garantiu que, de acordo com estudos efetuados, a Linha do Minho se encontra "preparada" para o comboio que se pretende implementar e que as decrépitas composições que nela circulam serão modernas e confortáveis. O objetivo é que a conexão Porto-Vigo evolua até 2016 para um Intercidades, que ligue as duas cidades em cerca de hora e meia.

"Norte à frente"
"A Região Norte e a Galiza estão à frente na integração económica entre as grandes regiões Ibéricas e por isso temos de dar prioridade total a essa integração e cooperação", justificou Santos Pereira, sublinhando que o novo comboio direto pretende "reforçar o papel do aeroporto Sá Carneiro na Região Nordeste da Península Ibérica"."