Os Caminhos de Ferro

terça-feira, 27 de dezembro de 2011

Locomotivas Diesel CP Série 1320

Construídas pela ALCO (American Locomotive Company) em 1965, as locomotivas diesel CP da série 1320 foram adquiridas à RENFE em 1989. Nesta altura, a CP necessitava de locomotivas para assegurar os serviços urbanos e regionais a sul do Tejo.
Sendo assim e aproveitando o excedente de locomotivas que a RENFE dispunha, a CP "importa" 18 locomotivas, 17 para serviços de linha e 1 para peças.

A correspondência entre a numeração RENFE e CP é a que está no quadro acima, publicado na revista Maquetren Nº 21.
Depois de abatidas ao serviço em Portugal, algumas destas locomotivas foram novamente adquiridas pela RENFE.

Em 2000, algumas locomotivas desta série foram "encostadas" na estação de Torre da Gadanha (foto publicada na revista Maquetren Nº 109).

1321
em 1997 no Barreiro, fotos de Garry Brown

em Espanha, foto de http://www.flickr.com/photos/powell_333/
1322
em 1991 na estação de Coimbra-B, foto de Garry Brown
1323
CP 1323, 1333 - Barreiro Works 03/06/92.
Collision-damaged ALCO 1323 is pictured in Barreiro Works, along with 1333, which is still in RENFE livery and also carrying its RENFE number 313 037. 3rd June 1992.
fonte: http://www.flickr.com/photos/oilyhippo/5729791409/
1324
em 1994 na estação de Coimbra-B, foto de Garry Brown
1325
em 1997 no Barreiro, foto de Garry Brown
1326
em 1993 no Barreiro, foto de Garry Brown
1327
em Torre das Vargens

em 1993 na estação de Coimbra-B, foto de Garry Brown
1328
em 1994 na estação de Coimbra-B, foto de Garry Brown
1329
em 1991 na estação de Coimbra-B, foto de Garry Brown

Locomotivas 1329 e 1335 (ex-RENFE) em Coimbra-B
1992-11-27
fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5065158061/
1330
em 1993 na estação de Coimbra-B, foto de Garry Brown

Locomotivas 1330 e 1334 (ex-RENFE) em Coimbra-B
1992-12-02
fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5065784982/
1331
em 1992 no Barreiro, foto de Garry Brown
1332
em 1993 na estação de Coimbra-B, foto de Garry Brown

1332 at Evora (ex RENFE class 313).
Photo Taken : 11.11.1993.
Portuguese State Railway class 1320 no.1332 sits beside the water tower at Evora. This loco was one of 18 bought secondhand from RENFE in Spain during 1989 and was formerly 313 029 built by Compania Euskalduna in Spain under licence from Alco, USA. They were fitted with an Alco 6-251D engine. Most were withdrawn from use in the mid 1990's after a short working life with CP. This particular one was one of the last to come out of service in September 1997.
fonte: http://www.flickr.com/photos/36034969@N08/4331078810/
1333
em 1991 no Barreiro, foto de Garry Brown

em 1993 na estação de Coimbra-B, foto de Garry Brown

CP 1333 - Barreiro Depot 29/08/90
Although carrying the number CP 1333, this ex-Spanish diesel was not only still wearing its Spanish livery, but still had its RENFE number, 313 037, on the cabsides. Barreiro depot, 29th August 1990.
fonte: http://www.flickr.com/photos/oilyhippo/6550192765/
1334
em 1992 na estação do Pinhal Novo, foto de Garry Brown
1335
em 1992 no Barreiro, foto de Garry Brown
1336
em 1992 no Barreiro, foto de Garry Brown
1337
em 1992 no Barreiro, foto de Garry Brown

No final da sua "vida activa" foram utilizadas em vários serviços. A foto seguinte documenta a utilização de uma locomotiva desta série nas obras de renovação da linha do Douro:

Ex RENFE 313 (RSD39 Alco) on an engineering train on the Pocinho Line on 19/03/99.
fonte: http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6077444954/

quarta-feira, 21 de dezembro de 2011

Locomotivas Diesel CP Série 1300

fonte: http://www.flickr.com/photos/biblarte/3322554118/

fonte: http://www.trainnet.org/libraries/catalog019.htm Comentário do autor: "An unidentified Portuguese twin engined A1A-A1A Whitcomb loco leaves Barreiro station with a local suburban train on 12th September 1983. The class finished working in the late 1980s, a rare breed in Europe, fitted with twin 660hp Superior diesel engines. Built at Rochelle in 1951. Philip Wormald"

As locomotivas "Diesel-Eléctricas" da série 1300, foram adquiridas pela CP em 1952. A gazeta dos caminhos de ferro, relatava desta forma, a chegada de 2 das 12 locomotivas, em Outubro desse ano:

Estas locomotivas, adquiridas em 1952 à "The Whitcomb Locomotives Works", destinavam-se aos serviços das Linhas da Beira Baixa, e Oeste, locais onde existiam algumas restrições de peso por eixo. Nesta altura a CP dispunha já de 17 locomotivas Alco, adquiridas entre 1948 e 1952 que efectuavam serviço na Linha do Norte. As 1300 também andaram na Linha de Sintra até à sua electrificação (1957). Atingiam uma velocidade máxima de 120 km/h (para a época, era uma velocidade elevadíssima, tendo em conta que a tracção era predominantemente a vapor).

Das 12 unidades apenas a 1311 está preservada, em exposição no Museu Nacional Ferroviário (Entroncamento).

1301 - desmantelada
fonte: Garry Brown
1302 - desmantelada
1303 - desmantelada
1304 - desmantelada
1305 - desmantelada
fonte: http://www.flickr.com/photos/oilyhippo/6550191835/
comentário do autor: "CP 1305 - Barreiro Depot 29/08/90
Dumped Whitcomb A1A-A1A diesel CP 1305 stands in the scrap line behind Barreiro roundhouse on 29th August 1990."

fonte: Garry Brown
1306 - desmantelada
1307 - desmantelada
1308 - desmantelada
1309 - desmantelada
1310 - desmantelada

fonte: http://www.flickr.com/photos/oilyhippo/6550192139/
comentário do autor: "CP 1310 - Barreiro Depot 29/08/90
Withdrawn CP Whitcomb A1A-A1A 1310 stands dumped in the small compound at the rear of Barreiro depot, next to the bodyshell of 1809. 29th August 1990."
1311 - está em exposição no Museu Nacional Ferroviário (Entroncamento)

fonte: Garry Brown
1312 - desmantelada

Em 1987 foram "abatidas ao serviço". Três anos mais tarde, as unidades 1301, 1307 e 1311 estavam no estado que a fotografia seguinte documenta:

fonte: http://www.flickr.com/photos/oilyhippo/6550191977/
Comentário do autor: "CP 1307, 1301 - Barreiro 29/08/90 - Seen dumped along with CP Whitcomb A1A-A1A 1311 (extreme left) are classmates 1307 and 1301, in the small yard opposite Barreiro depot. 29th August 1990."

fonte: http://www.flickr.com/photos/oilyhippo/6550192275/ Comentário do Autor: "CP 1311, 1307, 1301 - Barreiro 29/08/90 These three Whitcombs were dumped in the yard opposite Barreiro depot. They are: (l-r) 1311, 1307 & 1301. Dumped CP 'Hoover' 1809 can just be glimpsed (left) on the opposite side of the main line. 29th August 1990."

fonte: http://www.flickr.com/photos/philstephenrichards/6065226070/ Comentário do autor: "30.11.90 Barreiro Depot 1311 1307 1301
Withdrawn class 1301 locos nos. 1311, 1307 and 1301 lined up at Barreiro depot on 30 November 1990. These had been out of service for some years by this point. 12 of these centre cabbed locos were delivered to Portugal in 1952. Built by the Whitcomb Locomotive Co. in Illinois, USA. They were used for both freight and passenger work."