Os passeios do PTG - 2001 (revisitado)

Desde 1998 que, de uma forma mais ou menos regular, um grupo de entusiastas ingleses vem a Portugal realizar passeios pela ferrovia nacional.
Como sabem, em Portugal ainda circulam locomotivas da série 1400, cujas 10 primeiras unidades foram construídas em Inglaterra.
As nossas 1800 também têm origem britânica, visto que são uma derivação da "Classe 50".

Sendo assim, os passeios do PTG (Portuguese Traction Group) são normalmente realizados por este tipo de material.

As imagens que se seguem, ilustram alguns dos passeios realizados em Portugal, em 2001.

comentário do autor: "1805 at Neves Corvo on 27th January 2001"

comentário do autor: "1805 at Alvalade on 27th January 2001"

comentário do autor: "Loc. 1805 Comboio especial Estremoz-Portalegre Cabeço de Vide, 28 Janeiro 2001"
fonte: Jorge Monteiro - ferroviários @ facebook

comentário do autor: "1805 at Evora on 28th January 2001"

comentário do autor: "1805 at Abrantes on 28th January 2001"

comentário do autor: "1805 at Covilha on 29th January 2001"

comentário do autor: "1559 Caria on 29th January 2001"

comentário do autor: "1559 at Fuentes de Onoro (Spain) on 29th January 2001"

comentátio do autor: "1559 at Vilar Formoso on 29th January 2001"

30 Março
comentário do autor: "1807 at Casa Branca with the 12h30 Estremoz to Praias Sado PTG charter on 30/03/01"

31 Março
comentário do autor: "1464 at Marvão Beirã on 31/03/01 with 13833 10h10 Entroncamento to Marvão Beriã charter. This train continued over the border into Caceres."

comentário do autor: "1464 after arrival at Caceres on 31/03/01"

01 Abril
comentário do autor: "2501 and 2502 at Alfarelos on 01/04/01 with 13837 10h25 Entroncamento to Coimbra B PTG Charter"

01 Abril
comentário do autor: "2567 and 2558 at Tomar with 13839 13h56 Entroncamento – Tomar PTG Charter on 01/04/01"

comentário do autor: "MLW MX620s #1555 and #1568 at Santa Margarida with train 13841 15h29 Entroncamento to Pego Power Station PTG Charter on 01/04/01."

02 Abril, Serpins
comentário do autor: "1510 after arrival at Serpins, with the “Alco Farewell” charter from Coimbra B. It’s still throwing it down…"

02 Abril, Coimbra Parque
comentário do autor: "1510 departs Coimbra Parque for Coimbra station. I had to run down the street, taking photos along the way. One of those rare times when railfanning and going to the gym come in useful."

02 Abril, Coimbra Parque
comentário do autor: "1510 at Coimbra Parque station. The street running section starts here, hence the motorcycle escort on the right…"

comentário do autor: "1510 at Valado Nazaré Alcobaca on 02/04/01 with 13850/1 16h00 Coimbra B – Lisboa Santa Apolonia PTG Charter."

comentário do autor: "Carrazedo Comboio a vapor na linha do Corgo, organizado pelo grupo ingles PTG. 01.09.2001"
fonte: http://www.flickr.com/photos/28488383@N05/3353891069/

Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

Os passeios do PTG - 2002

Novo endereço desta página - Os passeios do PTG - 2002 (revisitado)

Os passeios do PTG - 2006

Desde 1998 que, de uma forma mais ou menos regular, um grupo de entusiastas ingleses vem a Portugal realizar passeios pela ferrovia nacional.
Como sabem, em Portugal ainda circulam locomotivas da série 1400, cujas 10 primeiras unidades foram construídas em Inglaterra.
As nossas 1800 também têm origem britânica, visto que são uma derivação da "Classe 50".

Sendo assim, os passeios do PTG (Portuguese Traction Group) são normalmente realizados por este tipo de material.

As imagens que se seguem, ilustram alguns dos passeios realizados em Portugal, em 2006.

comentário do autor: "1456 Estremoz 28-01-06 13833 0900 Tomar-Estremoz"

comentário do autor: "2567 Tomar 29-01-06 13840 0900 Tomar-Entroncamento"

comentário do autor: "2567 Pampilhosa 29-01-06 13841 0947 Entroncamento-Pampilhosa"


comentário do autor: "1444 Entroncamento 30-01-06 13833 0900 Tomar-Estremoz"

comentário do autor: "1442 Guimaraes 30-01-06 13818 1635 Guimaraes-Entroncamento"

comentário do autor: "1935 Regua 06-10-2006 13845 0933 Coimbra-Pocinho"



Linha do Douro, 06-10-2006 - fotos de João Cunha @ Transportes XXI

fotos de Daniel Costa @ Transportes XXI

comentário do autor: "Os ingleses são formidaveis!! Desta vez com mais uma iniciativa a Serpins com as locomotivas 1960, atravessando Coimbra pela Av. Emidio Navarro.
A gaita desta máquina é do melhor, e impôs mais respeito do que a polícia !...
Loc.1963, 07.10.2006"
fonte: http://www.flickr.com/photos/28488383@N05/3416060132/

no Ramal da Lousã (PTG 2006) - fonte: João Cunha @ Transportes XXI

em Coimbra (PTG 2006) - fonte: João Cunha @ Transportes XXI

em Serpins (PTG 2006) - fonte: João Cunha @ Transportes XXI

comentário do autor: "1963 Serpins 7-10-06 13841 0924 Coimbra-Serpins"

comentário do autor: "1564 Coruche 08-10-06 13842 0930 Lisboa Oriente-Neves Corvo"

comentário do autor: "8th October 2006, Beja, Portugal, 1564"
fonte: http://www.facebook.com/pages/PTG-Tours-rail-and-culture/204220329621459

João Marques @ Youtube

João Marques @ Youtube

MarquesAnt @ Youtube

MarquesAnt @ Youtube

Andrew @ Youtube

Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

RES - Regime de Exploração Simplificada

Tem-se falado nos últimos dias, da intenção da Refer de passar o troço Régua - Pocinho para R.E.S. - Regime de Exploração Simplificada.

O R.E.S. é o regime de exploração a que está submetida uma linha ou troço de linha de via única, onde é designado um Chefe de linha (agente instalado numa das estações da linha que dirige e autoriza todo o serviço da circulação dos comboios nessa linha) e um Chefe de comboio que, seguindo nele, recebe do Chefe de linha quer pelo telefone, quer pessoalmente, todas as ordens e directrizes relativas ao serviço da circulação e ao serviço do seu comboio. (in Lexico Refer)

Actualmente, a exploração dos comboios na Linha do Douro é feita através do regime de cantonamento telefónico. Este sistema baseia-se na troca de despachos telefónicos entre uma dependência e as suas colaterais com interferência na circulação, pedindo e autorizando a ocupação do único cantão existente num dado sentido entre as referidas dependências. (in Lexico Refer)

Por exemplo, o chefe da estação da Régua tem um comboio para enviar para o Pocinho. Pega no telefone e liga ao chefe da estação imediatamente a seguir (por exemplo Tua). O chefe da estação do Tua concede o avanço e caso não exista mais nenhuma circulação prevista repete este procedimento com o chefe da estação imediatamente a seguir (por exemplo Pocinho).

Enquanto falam ao telefone, os dois chefes fazem o registo escrito destes procedimentos, que servirá para apurar responsabilidades se alguma coisa de errado se passar. Só depois de o avanço para a estação seguinte estar concedido é que o ferroviário da Régua pode apitar para o comboio seguir.

Embora arcaico e totalmente dependente de meios humanos, o cantonamento telefónico é um sistema seguro e é também usado nas linhas do Minho, Oeste e parte da linha do Algarve. Mas isso implica que haja nas estações agentes de circulação e manobradores que accionem as agulhas quando há cruzamentos de comboios.


Em termos técnicos, o R.E.S. implica também o talonamento das agulhas (ou aparelhos de mudança de via - A.M.V. - ver agulha talonável in Lexico Refer), de forma a que não seja necessário um manobrador da Refer sempre que exista um cruzamento.

Nos últimos tempos de funcionamento, o Ramal da Lousã esteve em R.E.S. sendo o avanço pedido pelo revisor do comboio. Neste caso, os avanços eram pedidos em Ceira, Miranda e Lousã.

As imagens que se seguem ilustram as agulhas talonáveis existentes na estação do Crato. Actualmente este tipo de AMV's pode também ser encontrado na Linha do Algarve, entre Tunes e Lagos.

comentário do autor: "Símbolo Indicativo da Posição da Agulha Talonável - Crato"

comentário do autor: "Agulha Talonável - Crato"

comentário do autor: "Agulha Talonável - Crato"

Automotoras Diesel CP Série 0300

foto de Garry Brown, 1996

esquema técnico (fonte desconhecida)

As automotoras diesel CP da série 0300 (vulgarmente designadas por Allans) foram adquiridas pela CP em 1954/55. Inicialmente destinadas a efectuar serviços curtos, rapidamente se transferiram para as linhas do Oeste e Beira Baixa. Também marcaram presença nos Ramais da Lousã e da Figueira da Foz e na Beira Baixa asseguraram os serviços regionais entre Covilhã e Guarda.

Das 25 unidades originais, duas foram desmanteladas devido a incêndio e uma foi transformada na Allan VIP (unidade 0301). Entre 2000 e 2003, as restantes unidades foram transformadas pela EMEF, dando origem à série 0350 (unidades 0351 a 0371). A unidade 0304 foi preservada com a decoração azul, estando em exposição no Museu Nacional Ferroviário (MNF).

Estas automotoras podiam circular em unidade simples ou dupla. Podiam ainda circular com um reboque (existiram 12 reboques, numerados de 301 a 312).

As imagens que se seguem ilustram os vários serviços efectuados por este material circulante.

• 0301 - modificada para Automotora VIP
  
  
  comentário do autor: "utomotora Allan 030 301-7 nas oficinas de Coimbra B 1986-12-29" (com as locomotivas diesel CP 1441 e 1437)
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5067784035/
  
  
  
  
  comentário do autor: "Dutch builder Allan railcars dating back to the 1950s. Seen here at Figueira da Foz on 28 November 1990 are nos. 0301 and 0318 on 12:27 Figueira da Foz to Coimbra."
  fonte: http://www.flickr.com/photos/philstephenrichards/3380766784/
  
  
  
  
  em Mosteirô, foto de António Feijó
  
  
  
  
  comentário do autor: "12 de Maio de 2009 - A surpresa do dia! A Allan VIP a passar por Virtudes. Marcha n.º 96210 [Évora - Lisboa Santa Apolónia]"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/ericksonjunior/3527202946/
  
  
  
  
  Castelo Branco em 17-05-2009
  
  
  
• 0302 - transformada em 0364
  
  
  
• 0303 - transformada em 0355
  
  
  comentário do autor: "Automotora 030 303 nas oficinas de Coimbra B, 030 323 está estacionado na linha de lado 92-11-27"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068707334/
  
  
  
  
• 0304 - afecta ao MNF, com as cores originais
  
  
  comentário do autor: "Automotora Allan 030 304 na estação de Coimbra B 1986-12-29"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068421642/
  
  
  
  
  na Guarda, foto de José Francisco Fiães
  
  fonte: http://www.flickr.com/photos/joaojoaquim/4598220050/
  
  fonte: http://www.flickr.com/photos/joaojoaquim/4597603499/
  
  fonte: http://www.flickr.com/photos/joaojoaquim/4597603701/
  
  na viagem entre Contumil e o Entroncamento
  
  na estação de Nelas
  
  
  
• 0305 - transformada em 0360
  
  
  comentário do autor: "Automotora Allan 030 305 nas oficinas de Campolide 87-01-02"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068468202/
  
  
  
  
  fonte: http://www.flickr.com/photos/joaojoaquim/4795469827/
  
  
  
• 0306 - transformada em 0367
  
  
  comentário do autor: "Automotora 030 306 na estação de Coimbra 92-12-02"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068083037/
  
  
  
  
  comentário do autor: "Zoom nas automotoras 030 306 e 318 chegando em Coimbra B 92-12-02"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068228539/
  
  
  
• 0307 - transformada em 0365
  
  
• 0308 - transformada em 0366
  
  
• 0309 - desmantelada
  
  
• 0310 - transformada em 0358
  
  
• 0311 - desmantelada
  
  
• 0312 - transformada em 0359
  
  
  comentário do autor: "Automotora 030 312 no deposito de Coimbra B 92-11-27"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068666454/
  
  
  
• 0313 - transformada em 0354
  
  
  comentário do autor: "Automotora Allan 030 313 nas oficinas de Coimbra B 1986-12-29"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068405862/
  
  
  
• 0314 - transformada em 0353
  
  
  comentário do autor: "Automotoras 030 314 e 305 em Coimbra Parque 92-11-27"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068587428/
  
  
  
• 0315 - transformada em 0356
  
  
• 0316 - transformada em 0371
  
  
  fonte: http://www.flickr.com/photos/joaojoaquim/4597604085/
  
  
  
• 0317 - transformada em 0368
  
  
• 0318 - transformada em 0357
  
  
  comentário do autor: "Automotora Allan 030 318 sai da Linha 2 de Lisboa Rossio 1983-02-22"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068339066/
  
  
  
• 0319 - transformada em 0351
  
  
• 0320 - transformada em 0363
  
  
• 0321 - transformada em 0369
  
  
  comentário do autor: "28.11.1990 Coimbra Parque 0312/0321
  Seen at Coimbra Parque on a service to Serpins on 28 November 1990. Most trains to and from Serpins on this now closed line started at this station. Although connected to the mainline, it involved street running and (from memory) the timetable had just a couple of trains over this section early morning and late evening when presumably it would not interfere too much with road traffic."
  fonte: http://www.flickr.com/photos/philstephenrichards/5909626924/
  
  
  
  
  comentário do autor: "Automotora 030 321 nas oficinas de Coimbra B 1992-12-02"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068817254/
  
  
  
• 0322 - transformada em 0362
  
  
• 0323 - transformada em 0352
  
  
  comentário do autor: "Automotora Allan 030 323 nas oficinas de Coimbra B 1983-02-21"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5067715267/
  (do lado direito, uma automotora Ferrobus da série CP 0750)
  
  
  
  
  comentário do autor: "Automotora Allan 030 323 nas oficinas de Coimbra B 1983-02-21"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5067748893/
  
  
  
  
  comentário do autor: "Automotoras Allan 030 323 em Campolide 1987-01-02"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068546222/
  
  
  
  
  comentário do autor: "Automotora 030 323 saindo das oficinas de Coimbra B 1992-11-27"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068681632/
  (ao fundo vêem-se duas locomotivas diesel da série CP 1320)
  
  
  
• 0324 - transformada em 0370
  
  nas Caldas da Rainha, em 2002
  
  na Bifurcação de Lares, em 2002
  
  fonte: http://www.flickr.com/photos/joaojoaquim/4565330138/
  
  comentário do autor: "Automotoras Allan 030 324 e 323 em Campolide 1987-01-02"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068557296/
  
  comentário do autor: "Automotoras 030 324 e 307 em Coimbra 1992-11-27"
  fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068017409/
  
  
• 0325 - transformada em 0361

Reboques:

• R0301
• R0302
• R0303
• R0304
• R0305
  
  
  fonte: http://www.flickr.com/photos/joaojoaquim/4598219562/
  
  
  
• R0306
• R0307
• R0308
• R0309
• R0310
• R0311
• R0312
  

Um pormenor da ligação entre duas unidades:

comentário do autor: "Detalhe da frente da automotora 030 324 em Coimbra Parque 1992-11-27" fonte: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5068045251/