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quinta-feira, 23 de abril de 2015

“Comboio do Cante” entre Lisboa e a Ovibeja (02/05/2014)


A 32ª Ovibeja vai ser de homenagem ao Cante Alentejano sendo que, das mais de duas mil pessoas que vêm cantar à feira, mais de 600 vão chegar no “Comboio do Cante”.

Sob o lema “O Nosso Cante” vão ocorrer várias iniciativas durante todos os dias da feira, de 29 de Abril a 3 de Maio. O ponto alto da homenagem ao Cante acontece no dia 2 de Maio, sábado, em que vão entrar na Ovibeja mais de dois mil cantadores, de 105 grupos corais, para ecoarem em uníssono 5 modas. Os cantadores provenientes da zona da grande Lisboa vem no “Comboio do Cante” que vai transportar entre Lisboa e Beja mais de seis centenas de pessoas numa parceria entre a CP – Comboios de Portugal e a Comissão Organizadora da Ovibeja. O Comboio é fretado exclusivamente para o Cante na Ovibeja e parte da primeira estação, Lisboa Oriente, às 07h50, vai parando nas várias estações e tem chegada prevista a Beja por volta das 11h00.

O cante partilhado entre todos os homens e mulheres com raízes no Alentejo acontece às 16h00, no Pavilhão Multiusos, e tem como alinhamento “Alentejo, Alentejo”; “Dá-me uma gotinha de água”, “Ao passar a ribeirinha”, “Castelo de Beja”, e “Alentejo és nossa terra”.
in Praça da República
foto: google/flickr

Nota 1: uma carruagem Corail tem capacidade para 88 passageiros. Para transportar 600 passageiros são necessárias 7 carruagens.
Nota 2: O comboio tem partida marcada de Lisboa Oriente às 7:50, chegando a Casa Branca às 9:25. Aqui será efectuada a troca de locomotiva, estando a partida prevista para as 10:15. A chegada a Beja será às 11:08. 

terça-feira, 7 de outubro de 2014

O fim da "Amputação da Linha do Alentejo" I

Fontes geralmente mal informadas disseram-me que amanhã (08/10/2014) está prevista a circulação de uma dresine da REFER entre Beja e Ourique.  O objectivo desta circulação é avaliar as condições de circulação, de forma a que possam aqui passar comboios destinados ao transporte de minério proveniente de Aljustrel. 

A concretizar-se, esta reabertura será um primeiro passo para a utilização da Linha do Alentejo como alternativa à linha do Sul, para transporte de mercadorias entre Sines e o norte do país.

Recordo que este troço da Linha do Alentejo está encerrado desde 30/12/2011.


quinta-feira, 24 de outubro de 2013

Descarrilamento no Poceirão - "Comboio do Amoniaco" (24-Out-2013)

Segundo informações publicadas na imprensa on-line, descarrilou na estação do Poceirão (Linha do Alentejo) um vagão da composição de transporte de amoniaco. As imagens que se seguem, da autoria da CMTV, ilustram esta ocorrência. 



imagens CMTV



Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião. Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.




segunda-feira, 12 de novembro de 2012

Ramal de Aljustrel - um pouco de história

O Ramal de Aljustrel era uma linha ferroviária que ligava a estação de Castro Verde (situada em Carregueiro) a Aljustrel. Construído pela empresa que na altura explorava as minas de Aljustrel, o ramal com uma extensão de cerca de 8 km, foi inaugurado em 1929. Até esta data, o minério era transportado para a estação da Figueirinha (Linha do Alentejo) onde existia um cais para o transbordo entre vagões. 
Inaugurada em 1876, a linha entre a Figueirinha e a mina (bitola de 92 cm)  tinha uma extensão total de 21 km, e era exclusivamente dedicada ao transporte de minério.

O transbordo do minério na estação da Figueirinha tornava o transporte muito demorado e encarecia a operação. Sendo assim, a empresa concessionária da mina requereu ao estado autorização para a construção de uma linha em bitola ibérica, entre a vila de Aljustrel e a estação de Castro Verde (Linha do Alentejo). Esta concessão incluía também a opção do transporte de passageiros e outras mercadorias. A obra ficou concluída em 1929.

O Ramal de Aljustrel possuía uma única estação localizada na vila que deu nome ao ramal. 



Até 1976 existiu serviço de passageiros, efectuado com material dos Caminhos de Ferros do Estado.




Em 2008, a empresa Pirites Alentejanas, concessionária da Mina de Aljustrel, procurou reabilitar esta ligação ferroviária, de modo a assegurar o transporte dos produtos da mina, mas este projecto nunca se concretizou.
Actualmente o ramal ainda se encontra ligado, apesar de estar formalmente desactivado, isto é, de não estar em condições de receber qualquer circulação.

As imagens seguintes ilustram o ambiente ferroviário do Ramal de Aljustrel.


comentário do autor: "Estação de Aljustrel com os silos da EPAC ao fundo"

comentário do autor: "Velha gare de mercadorias na estação de Aljustrel"

comentário do autor: "Vista da estação de Aljustrel. "
(à esquerda vestígios do prolongamento do Ramal até à mina)




comentário do autor: "A caminho de Aljustrel. Mais uma linha abandonada."


comentário do autor: "Separação para as minas de Aljustrel."
(à esquerda, Linha do Alentejo em direcção a Ourique; à direita Ramal de Aljustrel)

comentário do autor: "CP 1522 ALCO - Aljustrel, 1982"


comentário do autor: "2001 (digitalizada) - José Sousa"


comentário do autor: "aljustrel mine loading facility. this is broad gauge. 13-07-2002 © Sérgio Miguel Parreira"

comentário do autor: "aljustrel mine loading facility. this is broad gauge. 13-07-2002 © Sérgio Miguel Parreira"

comentário do autor: "Broad Gauge line, Aljustrel. 13-07-2002 © Sérgio Miguel Parreira"

 comentário do autor: "Estação de Castro Verde - Almodovar, linha do Alentejo. Linha em direcção a Aljustrel. 09-07-2006, Jose Sousa"

 comentário do autor: "Ramal de Aljustrel perto da estação. 09-07-2006, Jose Sousa"


 comentário do autor: "Ramal de Aljustrel perto da estação. 09-07-2006, Jose Sousa"

  comentário do autor: "Ramal de Aljustrel perto da estação. 09-07-2006, Jose Sousa"

 comentário do autor: "Ramal de Aljustrel na zona mineira.09-07-2006, Jose Sousa"

  comentário do autor: "Ramal de Aljustrel na zona mineira em direcção a Castro Verde - Almodôvar. 09-07-2006, Jose Sousa"

comentário do autor: "Área mineira de Aljustrel. José Sousa - 2006"


comentário do autor: "Ramal ferroviário Castro Verde / Carregueiro - Aljustrel (Agosto 2012)"

 comentário do autor: "Estação de Aljustrel (Setembro 2012)"


Nota: bitola é a designação ferroviária para a distância entre carris. 

Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

segunda-feira, 21 de maio de 2012

Linha de Évora - um pouco de história


O Linha de Évora é uma linha ferroviária que liga Casa Branca (estação pertencente à Linha do Alentejo) a Vila Viçosa com uma extensão de cerca de 101 km. O troço entre Casa Branca e Évora foi inaugurado a 14 de Setembro de 1863 e é o único que se mantém activo, com serviço de passageiros.
A linha ficou concluída em 01 de Agosto de 1905, tendo a estação de Estremoz sido inaugurada em 22 de Dezembro de 1873. Em 23 de Agosto de 1925, a estação de Estremoz ganha um novo ramal - o Ramal de Portalegre - que viria a ser concluído apenas em 21 de Janeiro de 1949.

Em 1978, o troço entre Évora e Estremoz tinha quatro circulações em cada sentido. De Estremoz a Vila Viçosa existiam os chamados comboios curtos.

O serviço de passageiros terminou em 01 de Janeiro de 1990, tendo existido serviço de mercadorias entre Évora e Estremoz até 2009.

Actualmente a estação de Estremoz está a ser intervencionada, tendo sido removidas todas as linhas. No local da antiga PN comum à linha de Évora e Ramal de Portalegre "nasceu" uma rotunda.

Em 2011, o troço entre Casa Branca e Évora foi remodelado tendo sido colocada catenária de modo a possibilitar a circulação de comboios rápidos. Évora ganhou uma nova centralidade, ficando apenas a 1h25m de Lisboa-Entrecampos.

As imagens que se seguem, ilustram o que foi o ambiente ferroviário nesta linha, que é (era) composta pelas seguintes estações e apeadeiros:

  • Casa Branca PK 90,4 [Linha do Alentejo]
    comentário do autor: "Intercidades a sair da estação de Casa Branca (05 Maio 2008)"


  • Tojal PK 102,5
    comentário do autor: "Estação de Tojal, 2005.03.03"

    comentário do autor: "NOHAB 101 - Tojal, 2004"

    comentário do autor: "Antiga estação do Tojal" (Maio 2004)

    comentário do autor: "Estação de Tojal, 2011.11.22
    * com a renovação integral da via em 2006, deixou de existir enquanto Estação (permanecem os edifícios)."


  • Monte das Flores PK 111,1
    comentário do autor: "Mi primera foto de un tren de mercancias en Portugal y no pude empezar mejor, se trata del balastero Monte das Flores - Vendas Novas nº 69960. En esta estacion se encontraba el mayor cargadero de balasto que he visto jamas, donde una locomotora Alco de la serie 1500 realizaba la carga y maniobras de las composiciones. Nos vinimos hasta este punto buscando a las 1300´s españolas, pero ya las habian trasladado a otra zona. 27-2-1995."

    comentário do autor: "Monte das Flores, 02 Maio 2010"


  • Évora PK 116,5
    comentário do autor: "CP 0100 NOHAB - Évora, 2005"

    comentário do autor: "O estaçao de Évora. Évora, 07 de Setembro 2003"

    comentário do autor: "Edifício Principal da Estação de Évora - 27 Agosto 2010"

    comentário do autor: "A estação vê partir o último Intercidades do dia (de onde foi tirada esta foto) e um dos últimos de 2010... (o serviço ferroviário do IC foi suspenso uma semana depois)"


  • Comenda PK 118,8


  • Garraia PK 122,9


  • Sousa da Sé PK 127,5


  • Azaruja PK 135,9

    fotos de José Sousa (2006) @ RailFanEurope





  • Vale do Pereiro PK 140,8
    foto de José Sousa (2006) @ RailFanEurope



  • Vimieiro PK 148,9

    fotos de José Sousa (2006) @ RailFanEurope



  • Aranha PK 153,9


  • Évora-Monte PK 157,5

    fotos de José Sousa @ RailFanEurope



  • Ameixial PK 168,5



    fotos de José Sousa (2006) @ RailFanEuropeI






  • Estremoz PK 175,5





    fotos de José Sousa (2006) @ RailFanEurope



    fotos de Henrique Caetano (2006) @ Transportes XXI







  • Arcos PK 180,8





  • Borba PK 186,8




  • Vila Viçosa PK 191,5
    foto de José Luis Covita (1988)


    fotos de Henrique Caetano (2006) @ Transportes XXI




Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.