O fim da "Amputação da Linha do Alentejo" I

Fontes geralmente mal informadas disseram-me que amanhã (08/10/2014) está prevista a circulação de uma dresine da REFER entre Beja e Ourique.  O objectivo desta circulação é avaliar as condições de circulação, de forma a que possam aqui passar comboios destinados ao transporte de minério proveniente de Aljustrel. 

A concretizar-se, esta reabertura será um primeiro passo para a utilização da Linha do Alentejo como alternativa à linha do Sul, para transporte de mercadorias entre Sines e o norte do país.

Recordo que este troço da Linha do Alentejo está encerrado desde 30/12/2011.

Amputação na Linha do Alentejo

Em 30 de Dezembro de 2011, que a CP suspendeu o serviço regional que existia entre Funcheira e Beja, deixando sem serviço comercial as estações de Ourique e Castro Verde.
Este serviço era assegurado por duas circulações diárias em cada sentido.

fonte: Transportes XXI

No passado dia 03 de Março que a Linha do Alentejo foi amputada do troço Beja a Ourique.

Esta alteração, regulamentada pelo 58º aditamento à IET 50 (ver www.refer.pt), significa que deixou de ser possível circular neste troço de via ferroviária, perdendo-se assim a alternativa à Linha do Sul.

Recordo que em 02 de Maio de 2010, devido às obras da variante de Alcácer, a Linha do Sul esteve interdita, tendo sido utilizada a Linha do Alentejo para fazer circular duas composições de contentores entre o Poceirão e o Porto de Sines.

comentário do autor: "Devido à interdição de via no Pinheiro, foi preciso realizar 2 comboios especiais via Linha do Alentejo. Aqui temos o primeira à entrada de Penedo Gordo . Linha do Alentejo 2 Maio 2010"

Com esta alteração, a linha do Alentejo fica dividida em dois troços:
- Barreiro ao PK 154.6 (Beja)
- PK 205.805 (Ourique) a Funcheira

fonte: www.refer.pt

O troço Beja a Ourique era composto pelas seguintes estações e apeadeiros:

• Beja (PK 153.9)
  
• Penedo Gordo (PK 161.6) - troço inaugurado em 15-01-1971
  
  
  Linha do Alentejo: traçado antigo e actual, na zona de Beja (crop do Portugal Railway Map, edição da Quail Map Company, 2001).
  
  
  
• Santa Vitória - Ervidel (PK 168.9)
  
• Figueirinha (PK 178.9)
  
• Castro Verde - Almodovar (PK 191.5)
  
• Casével (PK 200.5)
  
• Ourique (PK 206.3)
  

Nota: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

Ramal de Moura - um pouco de história

autor: Jorge Monteiro
comentário do autor: "Nohab 111 Moura-Beja perto de Baleizão, 02.04.2000"

autor: Jorge Monteiro
comentário do autor: "Nohab 111 Cº especial Beja-Moura (Ramal de Moura) Ponte do Guadiana, 02.04.2000"

O Ramal de Moura era uma linha ferroviária que ligava Beja a Moura, num percurso com cerca de 59 km. O primeiro troço foi inaugurado em 02 de Novembro de 1869, tendo o comboio chegado a Moura em 27 de Dezembro de 1905.
A história deste ramal está directamente ligada à história do Ramal de Reguengos, visto que a ideia inicial era construir uma linha entre Évora e Mourão (com ligação a Espanha) e entre Mourão e as Minas de S. Domingos (Linha do Guadiana).




O serviço comercial terminou oficialmente em 01 de Janeiro de 1990, mas depois dessa data ainda se realizaram pelo menos duas circulações especiais: a 31 de Janeiro de 2000 um passeio do PTG e a 02 de Abril do mesmo ano, um passeio organizado pela APAC.

O Ramal de Moura era constituído pelas seguintes estações e apeadeiros:

• Beja PK 153,9 [Linha do Alentejo]
  
  À esquerda, para Moura; em frente para a Funcheira. Foto de António Brancanes @ Transportes XXI (04-12-2004)
  
  
  
• Alcoforado PK 156,9
  
  
  
  
  fonte: geocaching.com
  
  
  
  
• Vila Azedo PK 159,6
  
  
  
  
  fonte: geocaching.com
  
  
  
  
  
• Neves PK 160,6
  
  fonte: geocaching.com
  
  
  
  
  autor: Jorge Monteiro
  comentário do autor: "Nohab 111 NEVES, 02.04.2000"
  
  
  
• Baleizão PK 166,0
  
  
  
  fonte: geocaching.com
  
  
  
  
  
• Torre da Cardeira PK 169,7
  
  autor: Jorge Monteiro
  comentário do autor: "Nohab 111 Cº especial Moura-Beja Entre QUINTOS e BALEIZÃO (ramal de Moura) 02.04.2000"
  
  
  
  
• Quintos PK 173,2
  
  Passeio PTG Beja-Moura-Beja - 31 Janeiro 2000 (autor não identificado)
  
  
• Ponte do Guadiana PK 78,6
  
  comentário do autor: "NOHAB - Ponte Guadiana, 1948"
  
  Passeio PTG Beja-Moura-Beja - 31 Janeiro 2000 (autor não identificado)
  
  
  Setembro 2005
  
  Setembro 2005
  
  fonte: geocaching.com
  
  
  
• Serpa-Brinches PK 182,9
  
  Passeio PTG Beja-Moura-Beja - 31 Janeiro 2000 (autor não identificado)
  
  
  
  comentário do autor: "Estação de Serpa-Brinches, 2002"
  
  
  
• Corte do Poço PK 187,0
  
  
• Pias PK 196,0
  

  Passeio PTG Beja-Moura-Beja - 31 Janeiro 2000 (autor não identificado)

  
  autor: Jorge Monteiro
  
  comentário do autor: "Nohab 111 Beja - Moura em PIAS, 02.04.2000"
  
  
  fonte: railfaneurope.net
  
  
  fonte: geocaching.com
  
  
  
• Pipa PK 202,1
  
  
• Machados PK 205,9
  
  
  
  fonte: geocaching.com
  
  14 Outubro 2009
  fonte geocaching.com
  
  05 Maio 2010
  fonte geocaching.com
  
  
  
  
• Vale de Rãs PK 208,8
  
  autor: Jorge Monteiro
  comentário do autor: "Nohab 111 Beja - Moura em Vale de Rãs, 02.04.2000"
  
  fonte: geocaching.com
  
  04 Agosto 2009
  fonte: geocaching.com
  
  08 Novembro 2010
  fonte: geocaching.com
  
  
  PN ao PK 211.132
  fonte: geocaching.com
  
  
  
• Moura PK 212,7
  
  Março 1988
  autor: João Paulo Mendes Ferreira @ Facebook
  
  Passeio PTG Beja-Moura-Beja - 31 Janeiro 2000 (autor não identificado)
  
  

Em 1972 existiam 5 circulações em cada sentido, sendo que dias delas eram "directas" entre Barreiro e Moura.

A viagem entre Beja e Moura demorava entre 1h20m e 1h50m.

Em 1993, esta era a tabela de velocidades máximas praticadas no Ramal:

Tabela de Velocidades Máximas - 1993
Rodolfo Dias @ Facebook