Os passeios do PTG - 2010

Desde 1998 que, de uma forma mais ou menos regular, um grupo de entusiastas ingleses vem a Portugal realizar passeios pela ferrovia nacional.
Como sabem, em Portugal ainda circulam locomotivas da série 1400, cujas 10 primeiras unidades foram construídas em Inglaterra.
As nossas 1800 também têm origem britânica, visto que são uma derivação da "Classe 50".

Sendo assim, os passeios do PTG (Portuguese Traction Group) são normalmente realizados por este tipo de material.

As imagens que se seguem, ilustram alguns dos passeios realizados em Portugal, em 2010.

29 Janeiro - Lisboa Linha Matinha
fonte: http://www.flickr.com/photos/38339202@N00/5948221146/

29 Janeiro - Alcântara Terra
fonte: http://www.flickr.com/photos/38339202@N00/5948221916/

fonte: http://www.flickr.com/photos/38339202@N00/5948223824/

comentário do autor: "CP 1971 PTG na Pampilhosa 30/01/2010"

comentário do autor: "30-01-2010 Locomotivas Diesel nº1971 e 1437, Comboio especial do PTG em Quintãs."

30 Janeiro - Figueira da Foz (Porto)
fonte: http://www.flickr.com/photos/38339202@N00/5959132950/

30 Janeiro - Figueira da Foz (Porto)
fonte: http://www.flickr.com/photos/38339202@N00/5959132950/

31 Janeiro - Leixões
fonte: http://www.flickr.com/photos/38339202@N00/5947636033/

31 Janeiro - Darque (Ramal de Mercadorias)
fonte: http://www.flickr.com/photos/38339202@N00/5948192484/

31 Janeiro - Valença
fonte: http://www.flickr.com/photos/38339202@N00/5948198398/

01 Fevereiro - Aregos
fonte: hhttp://www.flickr.com/photos/38339202@N00/5947608419/

01 Fevereiro - Tua
fonte: http://www.flickr.com/photos/38339202@N00/5947610415/

comentário do autor: "1st February 2010, Tua, Portugal, 1413"
fonte: http://www.facebook.com/pages/PTG-Tours-rail-and-culture/204220329621459

Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

Comboio Presidencial (IV)

No âmbito do Congresso Anual Europa Nostra, a decorrer em Lisboa entre 29 de Maio e 2 de Junho, a Fundação Museu Nacional Ferroviário (FMNF) promoveu uma viagem entre Cais do Sodré e Cascais para o Grupo do Património Industrial, a bordo da recentemente restaurada Carruagem Restaurante do Comboio Presidencial Português.

Para os entusiastas, foi mais uma oportunidade de registar para memória futura, uma circulação no mínimo invulgar, entre as estações de Lisboa Santa Apolónia, Alcântara Terra, Alcântara Mar e Cais do Sodré.

A Europa Nostra junta e representa cerca de 250 organizações não governamentais, 150 organizações associadas e 1500 membros individuais provenientes de 50 países.

As imagens que se seguem ilustras estas marchas, traccionadas pelas locomotivas English Electric 1413 e 1427.

Na Av. 24 de Julho - foto de Francisco Marques @ facebook

Na Linha de Cascais (Alcântara-Mar) - foto de Francisco Marques @ facebook

Em Alcântara-Mar - foto de Francisco Marques @ facebook

Cais do Sodré, Carlos Correia @ facebook

Cais do Sodré, Carlos Correia @ facebook

Em Belém - foto de Bernardo Rafael @ facebook


Cruz Quebrada, Carlos Correia @ facebook

Na Linha de Cascais - foto de Bernardo Rafael @ facebook

Em São João, na viagem de regresso a Lisboa Santa Apolónia - foto de Francisco Marques @ facebook

comentário do autor: "1427 (e 1413 à cauda) - Sto. Amaro (02/06/2012)"

imagens de Francisco Marques @ facebook

Comboio Especial 13591 composto por locomotiva diesel CP 1413+Carruagem Presidêncial a passar pelo Estoril com destino a Cascais
imagens de Gonçalo Magalhães @ facebook

Marcha 27533 (CP 1427) @ Estoril
imagens de Gonçalo Magalhães @ facebook

Marcha 27534 (CP 1427 + Carruagem Presidencial + CP 1413) a passar pelo Monte Estoril, com destino a Alcântara-Mar
imagens de Gonçalo Magalhães @ facebook

Veja também Comboio Presidencial (III), Comboio Presidencial (II), Comboio Presidencial (I)

Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

Linha do Douro - Incidente em Ermida (16 de Abril de 2012)

No passado dia 16, consequência do deslize de algumas pedras, a circulação de comboios na linha do Douro esteve condicionada na estação de Ermida. A composição que realizava o primeiro comboio do dia (comboio regional nº 4100) entre Régua e Caíde descarrilou e teve que ser socorrida pela equipa de Contumil.

autor: Guilhermino Santos @ Facebook

Felizmente não houve qualquer ferido e a circulação foi normalizada após carrilamento da composição acidentada.

autor: Guilhermino Santos @ Facebook

----------------------------------------

Longe vão os tempos em que os comboios que circulavam na linha do Douro eram compostos por máquina (normalmente da série 1400) e carruagem (Sorefame ou Schindler). Actualmente as automotoras espanholas da série 592 (também conhecidas como camelos devido às "bossas" do equipamento de ar condicionado) asseguram todos os serviços, não sendo consensual a sua utilização principalmente para comboios de cariz mais turística.

comentário do autor: "Tren regional de CP Pocinho - Regua
Esto era un tren de media distancia en Portugal hasta hace poco, ahora creo que circulan los Camellos ex-Renfe.Salió de Pocinho en dirección Regua, paraba en todas las estaciones bordeando el rio Duero con unos paisajes impresionantes. Cuarenta grados de temperatura, sin aire acondicionado, ventanillas de todo el tren abiertas, casi nadie estaba sentado, un viaje ¡increible! en un bellísimo país como es Portugal."

----------------------------------------

Nota 1: este blog não representa qualquer organização, empresa ou tendência ferroviária. É apenas e só um espaço de opinião.
Nota 2: as fotos que ilustram este artigo estão identificadas com o nome do autor e quando aplicável, com a referência onde foram encontradas.

Quo Vadis, CP Carga (avaria da locomotiva 1913)

Quando em 31 de Dezembro a CP Carga decidiu retirar de serviço as locomotivas da série 1550, decerto acreditava que as locomotivas da série 1900/30 iriam chegar para todos os serviços do Douro, Minho, Oeste e Leste.
No entanto, o que se tem verificado é a utilização de locomotivas das séries 1400 e 1960 para "tapar buracos" e para socorrer as frequentes avarias das locomotivas 1900/30.

Hoje, foi mais um dia azarado para esta série de material, quando a locomotiva diesel 1913, que efectuava o comboio Elvas-Entroncamento avariou ali para os lados de Ponte de Sor. Na falta de outro material de tracção, lá foram as velhinhas 1424, 1429 e 1437 socorrer este comboio.
É caso para questionar, se não seria preferível manter operacionais uma ou dias locomotivas da série 1550 para qualquer eventualidade .... Quo vadis, CP Carga .... por este caminho, de socorro em socorro até ao desastre final.

comentário do autor: "Locomotivas Diesel-Electricas CP 1429+CP 1424+CP 1437+CP 1913 | Comboio de Mercadorias Nº 57734(Elvas-»Entroncamento) | Local: Barquinha - Portugal | Dia: 14-04-12
Nota: A locomotiva 1913 avariou em Ponte de Sôr e as locomotivas 1429+1424+1437 em tracção múltipla foram resgatar o comboio."

Deservagem Química de Via

Por estes dias, está em curso na rede ferroviária nacional uma acção de deservagem química da via.
Este processo consiste num tratamento preventivo, realizado com recurso a produtos químicos e equipamento adequado para eliminar a vegetação daninha que prolifera no balastro e nos passeios da via.
Noutros tempos, a deservagem química era realizada por um comboio composto por vários vagões, traccionado por uma ou duas locomotivas (uma em cada extremo do comboio). No meio ferroviário este comboio era conhecido como "O Ervas".

Eis algumas imagens deste comboio:

Na Linha de Sintra - foto de Bruno Belém

A locomotiva CP 1446 a chegar à estação da Guarda, vinda da Beira Baixa. Foto de autor desconhecido.

Na Linha de Cascais. Foto de João Cunha, via fórum Transportes XXI.

Na Linha de Cascais. Foto de Leandro Ferreira, via fórum Transportes XXI.

As imagens seguintes ilustram a configuração actual deste "comboio", que está a ser realizado pela Ferrivias.

Fotos de Nelso Silva.

Nos próximos dias está previsto que esta composição ande pela linha do Minho (hoje e amanhã), pela linha do Norte (dia 21 entre Campanhã e Pampilhosa; dia 24 entre Pampilhosa e Alfarelos) e que na próxima semana percorra a linha do Oeste.

Locomotivas Diesel CP Série 1400 (2ª Parte)

Na continuação do artigo anterior, listam-se aqui as restantes locomotivas CP da série 1400.

• 1435 - em serviço
  
  Campolide, 04 Junho 1993
  http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4243189099/
  
  
  
  Lisboa Oriente
  http://www.flickr.com/photos/trainboy2004/6112586299/
  
  
  
  
• 1436 - foi vendida à Argentina
  
  Entroncamento, 18 Maio 1991
  http://www.flickr.com/photos/oilyhippo/5729790637/
  
  
  
  Barreiro, 23 Março 2009
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4248516349/
  
  
  
• 1437 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/jsepol/4026488245/
  
  http://www.flickr.com/photos/decomboio/3910672272/
  
  
  
• 1438 - foi vendida à Argentina
  
  Contumil, 2007
  http://www.flickr.com/photos/jncarter1962/1762300513/
  
  
  
• 1439 - a 11 de Setembro de 1985 sofreu um acidente em Alcafache - demolida
  
  
• 1440 - foi vendida à Argentina
  
  Argentina
  http://www.flickr.com/photos/40025/6060635474/
  
  http://www.flickr.com/photos/40025/6060624546/
  
  
  
• 1441 - vendida à Somafel
  
  http://www.flickr.com/photos/ricardo_mota/5543471854/
  
  
  
• 1442 - encostada
  
  http://www.flickr.com/photos/nunoguedes/2849889506/
  
  
  
• 1443 - a 22 de Outubro de 1973 colidiu com a 1433 entre Casa Branca e Alcáçovas - demolida
  
  
• 1444 - em serviço
  
  
  http://www.flickr.com/photos/jncarter1962/2031341879/
  
  http://www.flickr.com/photos/trensalamanca/3579055037/
  
  http://www.flickr.com/photos/gil_stcp_monteiro/6079811635/
  
  
  
• 1445 - foi vendida à Takargo
  
  Entroncamento, 09 Março 1998
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6076884298/
  Comentário do autor: "1445 at Entroncamento with R5505 13h27 Entroncamento – Badajoz on 09/03/98"
  
  http://www.flickr.com/photos/ericksonjunior/3191646501/
  
  
  
• 1446 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/5152234194/
  
  
  
• 1447 - em serviço
  
  Lanhelas, 06 Agosto 2002
  http://www.flickr.com/photos/30268259@N03/4393057194/
  
  http://www.flickr.com/photos/jncarter1962/2031346435/
  
  
  
• 1448 - foi vendida à Argentina
  
  Argentina
  http://www.flickr.com/photos/jncarter1962/5193500416/
  
  
  
• 1449 - foi vendida à Takargo
  
  Seixas, 12 Agosto 2002
  http://www.flickr.com/photos/30268259@N03/4392288169/
  Comentário do autor: "CP 1449 passing Seixas, Portugal, with empty flat wagons. The 1400 class were designed by English Electric and share many components with the class 20s. The first 10 members of the class were built at Vulcan Foundry, Newton el Willows. 12th August 2002."
  
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4319019433/
  
  
• 1450 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/42358390@N03/6124768264/
  
  
  
• 1451- encostada, para abate
  
  
• 1452 - a 12 de Novembro de 2004 sofreu um acidente em Senhora das Dores; foi demolida em Contumil
  
  Contumil
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4330144079/
  
  
  
• 1453 - está encostada em Contumil, para abate
  
  Na Régua, com o comboio Intercidades.
  
  
  
  Barreiro, 14 Dezembro 1998
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6076364729/
  Comentário do autor: "EE1400 #1453 on the blocks at Barreiro, having worked 17208 09h20 Praias Sado – Barreiro on 14/12/98."
  
  
  
  Pinhal Novo, 18 Dezembro 1998
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6076916426/
  Comentário do autor: "EE1400 #1453 arrives at Pinhal Novo on 18/12/98 with 17212 15h45 Praias Sado – Barreiro"
  
  
  
  Pocinho, 20 Março 1999
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6077449160/
  
  
  
  
  Tui
  http://www.flickr.com/photos/28335574@N02/4921661040/
  Comentário do autor: "14.09.2000. Tras haber estacionado en dos vías de la antigua disposición de la estación de Tui el TECO internacional Lisboa-Vigo, la pareja en mando múltiple de CP 1453 y 1454, con libreas distintas, arranca desde la entrada en fuerte rampa en la estación con el inverso Vigo-Lisboa, que no entraba en la estación por limitaciones de espacio y vías. Posteriormente, la 319.4 española pasaba a formar nuevamente el TECO portugués y partía hacia Vigo."
  
  
  
  
• 1454 - está encostada, para abate
  
  Pampilhosa, 21 Fevereiro 1983
  http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5065812386/
  
  
  
  Poceirão
  http://www.flickr.com/photos/ericksonjunior/3180541681/
  
  
  
• 1455 - em serviço
  
  Pinhal Novo, 1988
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6076379203/
  Comentário do autor: "EE1400 #1455 at Pinhal Novo on 18/12/98 with 17213 15h20 Barreiro – Praias Sado."
  
  Tunes
  http://www.flickr.com/photos/eetype1/2951943268/
  
  Tua
  http://www.flickr.com/photos/nmorao/5118147848/
  
  
  
• 1456 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4218544572/
  
  http://www.flickr.com/photos/53708354@N07/4967825702/
  
  
  
• 1457 - está encostada no Barreiro, para abate
  
  Alcantarilha, 10 Março 1998
  http://www.flickr.com/photos/the_alco_safaris/6076351063/
  Comentário do autor: "CP1400 #1457 at Alcantariha on 10/03/98 with IR2870 12h29 Tunes – Lagos, which was actually a portion from the morning Barreiro – Villa Real train. Most of the other trains (except the IRs) on the Lagos branch were hauled by members of the asthmatic CP1200 class."
  
  
  
  http://www.flickr.com/photos/nunoguedes/2849888798/
  
  http://www.flickr.com/photos/46048661@N05/5054341667/
  
  
  
• 1458 - está encostada no Barreiro, para abate
  
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4271735255/
  
  http://www.flickr.com/photos/d33206hg/6030103331/
  
  
  
• 1459 - está encostada, para abate
  
  
• 1460 - está encostada, para abate
  
  Lagos, 03 Janeiro 1987
  http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5065859846/
  
  Lagos, 25 Dezembro 1986
  http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/5065822028/
  
  
  
• 1461 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/talvesmiranda/4407415116/
  
  Barreiro, GOB
  http://www.flickr.com/photos/46048661@N05/5058245794/
  
  
  
• 1462 - em serviço
  
  Faro
  http://www.flickr.com/photos/59806128@N08/5460860325/
  
  Pampilhosa
  http://www.flickr.com/photos/fabiodrpires/5471655592/
  
  
  
• 1463 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/4239684267/
  
  
  
• 1464 - vendida à Somafel
  
  Oliveirinha-Cabanas
  http://www.flickr.com/photos/53708354@N07/4967820804/
  
  
  
• 1465 - em serviço
  
  http://www.flickr.com/photos/d33206hg/6030656972/
  
  Lisboa Oriente
  http://www.flickr.com/photos/pjbryant56069/5153976564/
  
  
  
• 1466 - em serviço
  
  Pampilhosa, Ramal da Valouro
  http://www.flickr.com/photos/nelsosilva/5478226149/
  
  Porto São Bento, 16 Junho 1988
  http://www.flickr.com/photos/copmanthorpe/5127169110/
  
  
  
• 1467 - foi vendida à Argentina
  

  Na Argentina
  
  http://www.flickr.com/photos/jncarter1962/5202010823/